Modelo 3 de Tesla: lo que Elon Musk acertó y lo que necesita mejorar

El Tesla Model 3 es un vehículo verdaderamente transformacional. Proporciona alto rendimiento, largo alcance y una estética de primera calidad a un precio ampliamente asequible.

Pero tu ya lo sabías. Déjeme hablar sobre lo que quizás no sepa, las cosas buenas y las cosas que podrían necesitar alguna mejora.

Llevo aproximadamente una semana manejando mi Modelo 3, uno de los primeros en el sur de la Florida, y me gustaría compartir algunas de mis observaciones sobre el automóvil, sin repetir lo que aquellos de ustedes que siguen el vehículo ya saben de revisiones anteriores.

Ahora, revelación completa: muchos de los primeros propietarios del Modelo 3 han sido dueños anteriores del Modelo S o del Modelo X. Soy una de esas personas. He tenido más de cinco años de experiencia de manejo con el Modelo S y casi dos con el Modelo X, lo que determina algunas de mis reacciones al Modelo 3.

Vamos a empezar…

Velocidad de carga

La primera vez que intenté cargar el Modelo 3 en mi garaje, me sorprendió saber que la Carga del Modelo 3 con el nuevo Cable de Carga Móvil Universal (UMC) de Tesla está limitada a un máximo de 32 amperios. Eso significa que al cargar en un tomacorriente NEMA 14-50 de 240V y 40 amperios, obtendrá un rango de 22 a 24 millas por hora de carga. Eso no es genial, pero estará absolutamente bien para la carga durante la noche.

Como también poseo un Modelo X con un UMC antiguo, inmediatamente cambié el nuevo UMC por el anterior y logré un total de 40 amperios y una tasa de carga de entre 32 y 38 millas de alcance por hora; en realidad, más eficiente que cualquiera Modelo S o X. ¡La diferencia entre el antiguo UMC y el nuevo UMC es bastante significativa!

Si es el propietario de un Modelo S o X anterior, mantenga su UMC anterior y úselo en lugar del cable que viene con el Modelo 3. Y si es el propietario de Tesla por primera vez y desea una carga más rápida en En casa, es posible que desee considerar la compra de un UMC antiguo a través del mercado de componentes usados.

Colocación de información y ergonomía

Cada crítico menciona la falta de una bitácora, el lugar directamente enfrente del conductor, donde aparece un velocímetro convencional y otros instrumentos. Superarás esto en unos cinco minutos.

La colocación del velocímetro y otra información y funciones críticas de conducción en el lado izquierdo de la pantalla del paisaje funciona bien. Se puede escanear sin más movimientos oculares que el requerido para escanear la bitácora.

Sin embargo, debido a que esta información crítica ocupa parte del espacio real de la pantalla, todas las demás funciones se insertan directamente en la pantalla. En general, no es un gran problema, pero puede ser molesto e incluso distraerlo si debe alcanzar o mirar hacia el extremo derecho de la pantalla; por ejemplo, para ver las indicaciones detalladas desde el sistema de navegación.. Hay varias formas en que esto puede remediarse a través de una actualización de software, y sospecho que Tesla lo hará en un futuro próximo.

Características interiores

El lenguaje de diseño de interiores Modelo 3 es minimalista y elegante. Visualmente, hay poco "ruido" de diseño para romper el flujo suave de la geometría interior. Es innovador.

La consola central contiene todo lo que necesitas para almacenar tus cosas, cargar y ver la pantalla de tu teléfono inteligente y acceder fácilmente a tus puertos USB y 12V. Proporciona almacenamiento cerrado con cubiertas y puertas que funcionan sin problemas.

Tres objeciones

Primero, la superficie negra brillante estándar de la consola central muestra cada huella digital, cada especificación de polvo y cada gota de líquido que se puede derramar sin darse cuenta. Por lo tanto, la superficie se ensucia muy rápidamente.

Además, la superficie de la consola central es suave y bastante atractiva, pero su suavidad también es una responsabilidad menor. La consola central es donde el conductor pone cosas: llaves, tarjetas de identificación, un lápiz, incluso un teléfono inteligente cuando no está en su propio compartimento. Como mencioné, el Modelo 3 es ágil, y durante un giro rápido todo lo que el conductor coloca en la superficie de la consola central sale volando. Ya me ha pasado un par de veces.

Finalmente, la altura física de la consola central viola el lenguaje del diseño interior. Es innecesariamente alto. Con suerte, una futura iteración colocará la parte superior de la consola central a la misma altura que el cojín del asiento, permitiendo que este elemento importante se mezcle mejor con el interior. Claro, perderás un poco de espacio de almacenamiento vertical, pero obtendrás una mejor estética.

Características exteriores.

Me encanta el exterior del Modelo 3: limpio, simple y eficiente. La apertura del maletero es mucho más grande de lo que muchos temían, y con los juegos traseros plegados, puede cargar una caja de 72 pulgadas de largo, 36 pulgadas de ancho y 16 pulgadas de alto en el automóvil. ¡Eso es una gran caja! La escotilla del maletero requiere un poco de empuje para cerrarse.

Las puertas se abren de par en par para facilitar la entrada. Su característica de firma son los mangos en J que giran hacia afuera para abrirse. Tengo dos pequeñas objeciones con las puertas.

Primero, los mangos en J son muy fríos, girando hacia afuera con un empuje en la parte "gruesa" del mango. El problema es que agarrar la manija para abrir la puerta puede ser un desafío si usas la mano equivocada. En el lado del conductor, su mano izquierda es la que desea usar, pero si lleva consigo, digamos, una bolsa de la compra en su mano izquierda, abrir la puerta del conductor con la mano derecha puede requerir un poco de giro del brazo.

Cuando se acerque a la puerta del conductor, trate de recordar tener su mano izquierda libre. Lo contrario se aplica en el lado del pasajero. Desde una perspectiva de diseño, una mejora futura podría ser tener el resorte de la manija de la puerta abierto y permanecer así hasta que se produzca un tirón en el extremo delgado. Entonces volvería a la posición cerrada.

Además, debe tener cuidado de asegurarse de que la puerta se cierre correctamente. En muchos casos, un empuje aparentemente adecuado de la puerta la dejará ligeramente abierta. El problema es que la ventana permanece ligeramente bajada durante el cierre, y si no observa el problema y se aleja, es posible que la lluvia ingrese a su compartimiento de pasajeros. Tenga cuidado con esto y verifique que sus puertas estén completamente cerradas durante sus primeras semanas de propiedad.

Suspensión y paseo

La mayoría de los revisores están de acuerdo en que el Modelo 3 es un automóvil de conductor con una suspensión ajustada, muy poco balanceo y una respuesta ágil. Su suspensión de resorte le permite sentir la carretera, y es probable que algunos propietarios acusen al Modelo 3 de un viaje severo.

Yo caracterizaría el paseo como típico de un verdadero sedán deportivo. Vale la pena señalar que el cuerpo se encuentra relativamente alto sobre el suelo. Con las llantas estándar de 18 o 19 pulgadas, hay mucho espacio entre el perímetro externo del neumático y el guardabarros del hueco de la rueda cortado.

Ruedas y gomas

Los paquetes OEM de llantas y ruedas para el Modelo 3 son bastante peatonales. Hacen el trabajo y se ven bien, pero si usted es como yo y cree que las ruedas son probablemente el elemento más importante, además del diseño de la carrocería, para la estética exterior general de un vehículo, hay muchas oportunidades para que usted mejore su apariencia. de su Modelo 3. Me moví inmediatamente para hacer un cambio de rueda.

El final para llevar

Esperé casi dos años para mi Modelo 3. En general, superó mis expectativas en casi todas las categorías. Pero como todos los autos, no es perfecto. Estoy seguro de que Tesla remediará casi todas las cuestiones y problemas menores que menciono en este post rápidamente.

Conclusión: ¡El Modelo 3 definitivamente valió la pena la espera!

Artículo originalmente publicado en evannex.com por Richard Pressman. EVANNEX ofrece accesorios, piezas y equipo de posventa para los propietarios de Tesla. La compañía con sede en Florida también mantiene un blog diario sobre las últimas noticias de Tesla.