4 cosas importantes que aprendimos de la primera prueba de manejo del modelo 3 de Tesla

El jueves por la noche, alrededor de las 11:50 p.m. Oriental, Elon Musk reveló personalmente el Modelo 3 de Tesla a las masas. El evento fue transmitido en vivo en el sitio web de Tesla, y una secuencia Periscope de la primera prueba de manejo siguió a la conclusión del evento.

La revelación en sí fue un espectáculo. Después de su introducción informativa sobre el estado de Tesla, Musk preguntó si la audiencia estaba por fin lista para contemplar el Modelo 3. Su resonante sí significaba que era hora de una mordaza clásica del día de los inocentes: Musk se disculpó, diciendo que no estaban del todo preparados, y luego explicó que estaba bromeando. Fue, según los estándares de Musk, un momento totalmente incómodo. "Es el Día de los Inocentes en alguna parte", se rió.

Y entonces comenzó. Un video promocional mostró los casi sensuales acercamientos del nuevo vehículo eléctrico del gran suplantador de gasolina. Entonces, bastante acertadamente, Tres El modelo 3 salió al escenario, cada uno, algo decepcionante, siendo conducido: uno rojo, uno plateado y uno de pizarra. Antes de que la multitud de personas que miraban el teléfono móvil se encendieran, tres focos se encendieron a la vez para iluminar los automóviles del futuro. Todos los modelos 3 tendrán piloto automático.

Un camarógrafo deambulaba por el escenario, ofreciendo tomas cinematográficas como Game of Thrones –Esqueña música resonó por la sala. Y luego tuvimos nuestros primeros destellos dentro del auto. Con esas imágenes y con la primera prueba de manejo en vivo después del hecho, con, sí, "La vida es una autopista" jugando dentro del auto en sí, tenemos un poco más que la portada del libro en la que podemos emitir nuestros juicios. Esto es lo que aprendimos:

El modelo 3 tiene una pantalla horizontal de 15 pulgadas con una interfaz rediseñada

La pantalla central del Modelo 3 es completamente diferente a la del Modelo S. (Aunque no hay indicios de que Musk esté prefiriendo que las aplicaciones de iPhone se "proyecten" en las pantallas de Tesla todavía se realicen). La pantalla central del Modelo S es de 17 pulgadas y retrato -orientación; El modelo 3 es de 15 pulgadas y orientación horizontal. Debido a la reorientación, está más arriba en el tablero.

Cabe destacar que esta pantalla es la solamente pantalla: no hay un velocímetro familiar, etc. pantalla detrás del volante.

El modelo 3 se ve tan rápido como el infierno

En la primera prueba de manejo, el conductor hizo un ciclo urbano continuo mientras respondía preguntas para los livestreamers. Había una recta en el curso, y él presionó repetidamente el pedal hacia abajo. Y parecía que, si estuvieras en ese auto, te harían girar la cabeza hacia atrás. "En Tesla no hacemos autos lentos", dijo Musk en un momento de la presentación.

El modelo 3 tendrá muchos "paquetes de expansión", se podría decir

En general, las especificaciones iniciales serán mucho más lentas de lo que obtendrás con las funciones adicionales. La batería de arranque te llevará 215 kilómetros; Las especificaciones de la batería de gama alta son sin previo aviso. Tesla ofrecerá automóviles con motor dual y con tracción trasera. Tesla espera que la suspensión neumática, como se ve en el Modelo S, sea opcional, dijo el conductor de la unidad de prueba.

Musk, en la inauguración, pareció anticiparse a las críticas en este frente. Todavía no sabemos muchos detalles específicos sobre el Modelo 3, qué opciones tendrán los compradores, pero es seguro apostar a que la mera versión de $ 35,000 de nivel de entrada será relativamente reducida. Musk quería tranquilizar a la audiencia de que, a pesar de eso, aún era un automóvil increíble, un auto mejor que cualquier otro que puedas obtener por ese precio, dijo.

Y tenemos más información en la que podemos basar esta especulación. Musk, en el último informe trimestral de Tesla en febrero de 2016, dijo que considera que el Model X es el "mejor auto de todos". (Explicando, dijo: "No estoy seguro de que alguien vuelva a hacer un auto como este nuevamente".. No estoy seguro de que Tesla vuelva a hacer un auto así nuevamente ". No menos, él considera que la X es una experiencia de aprendizaje. Dijo que Tesla puso "demasiadas cosas geniales a la vez" en el producto, y que "en retrospectiva, hubiera sido mejor hacer menos cosas al principio, y luego incorporar nuevas características con el tiempo … Hubo cierta arrogancia, allí, con la X."

También dijo, en esa llamada a los inversores en febrero, que Tesla "tomó básicamente todas las medidas que pudimos para suprimir la demanda de la X" porque la producción no pudo mantenerse al día. Afortunadamente para aquellos que esperaron en las líneas y hicieron las reservaciones del Modelo 3 hoy, Musk agregó que anticipó que el retraso en la producción cambiaría este año.

El modelo 3 está "muy cerca" de listo para producción

El conductor del Modelo 3 dijo que Tesla estaba "muy cerca" de tener un Modelo 3 listo para la producción, pero que tiene "mucho trabajo por hacer en el tiempo que nos queda". Comenzó a elaborar antes de que lo interrumpieran. Una pregunta de seguimiento: el pasajero deseaba saber qué quedaba, específicamente, para tenerlo listo para la producción al 100 por ciento. "Es un proceso de desarrollo de producción real, así que, cosas como … la seguridad contra choques debe hacerse, todo el herramental de producción debe hacerse".

Será una carrera loca hasta finales de 2017, cuando Tesla predice (o espera) que comience a distribuir el Modelo 3, pero el representante confiaba en que terminará con fuerza.

Mira el video completo de la prueba de manejo aquí.