Retiro del Delta 747: ¿Qué sucede con los aviones? Le preguntamos a boeing

El jumbo jet original, el Boeing 747, es el avión de pasajeros más emblemático de la historia, con o sin el Concorde. Pero la semana pasada, Delta retiró los últimos 747 en servicio en los Estados Unidos como avión de pasajeros, lo que puso fin a medio siglo de historia de la aviación. Pero que exactamente sucede a los aviones despues de que se retiren?

Descubrir, Inverso contactó a Boeing, el fabricante del avión. Mientras que el portavoz de Boeing hizo hincapié en que la compañía no podía hablar sobre lo que Delta u otras aerolíneas específicas pretendían hacer, dijeron Inverso en un correo electrónico hay tres cosas principales que pueden sucederle a un avión una vez que se retira del servicio de pasajeros.

1. Estacionado - esperando nuevo cliente
2. Convertido: Boeing ya no ofrece conversiones, pero hay casas de conversión de terceros.
3. Estacionado: en espera de ser separado (partes clave retiradas y vendidas) y luego utilizadas para desguace

Una posible opción de conversión es convertir al pasajero 747 en un carguero de carga. UPS todavía usa el 747 ampliamente, por ejemplo. Otros destinos potenciales van desde un museo: la llamada "Reina de los Cielos" es sin duda lo suficientemente icónica como para ganar un lugar o dos en los museos de aviación, al menos aquellos que tienen espacio para ellos, hasta los cementerios de aeronaves, los cementerios desiertos de los abandonados. arte. El último 747 de Delta se dirige a uno de ellos una vez que completa un puñado de vuelos charter.

Los vuelos de la semana pasada marcaron el último vuelo regular programado para cualquier 747 en los Estados Unidos. Delta fue la última aerolínea estadounidense en utilizar los aviones, que volaron por primera vez en 1970 y fueron los aviones de pasajeros más grandes del mundo hasta que el Airbus A380 entró en servicio comercial en 2007.

Delta no es la única aerolínea que retira el avión este año a favor de alternativas más nuevas, más baratas y más eficientes en el consumo de combustible. United retiró su último mes de 747 con un vuelo que volvió sobre su ruta original en 1970 desde San Francisco a Honolulu. Unos pocos vuelos chárter para equipos de la NFL son todo lo que queda para la flota de Delta 747, y 2018 será el primer año en el que no viajen pasajeros de 747 en los Estados Unidos desde 1969.

Aún así, el portavoz de Boeing señaló que el 747 todavía vuela por todo el mundo. Confirmaron a Inverso que a partir de noviembre había 379 de la configuración clásica 747-400 todavía en el aire, así como 124 de la disposición más moderna 747-8. De ellos, 236 están en servicio como aviones de pasajeros, con compañías como British Airways, Lufthansa y Korean Air como los principales operadores del icónico jumbo jet. Es posible que el avión se haya ido de los cielos estadounidenses, al menos cuando lo hacen las aerolíneas estadounidenses, pero el avión más emblemático del mundo no nos está abandonando todavía.