¿Qué pasa con los planes de tranvías de Nueva York?

La ciudad más grande de Estados Unidos pronto podría dar un giro futurista a un modelo de transporte de la vieja escuela: el tranvía.

Esta noche, durante su discurso anual sobre el estado de la ciudad, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Bill de Blasio, anunciará su propuesta de un nuevo sistema de tranvías que conectará Brooklyn y Queens y reducirá el tráfico que abruma las opciones de tránsito actuales de la ciudad.

Lo que sabemos

Se llama Brooklyn Queens Connector, o BQX: una vía aérea de 16 millas que se adhiere a la costa del East River (mapa a continuación) y se extiende a través de vecindarios de reciente crecimiento como Sunset Park, DUMBO en Brooklyn y Astoria en Queens. Se diseñaría un nuevo carril urbano específicamente para el BQX para evitar conflictos con automóviles y ciclistas. El costo de viajar en el tranvía sería el mismo que un solo viaje en el metro. Los funcionarios que ayudaron a redactar la propuesta dicen que el BQX ayudaría a reducir un viaje típico de lunes a viernes en un promedio de 18 minutos.

Parece novedoso, pero como dijo el gurú del transporte de Nueva York Samuel Schwartz Inverso Recientemente, los tranvías son el futuro de la ciudad, una solución más económica que los trenes subterráneos que aún pueden reducir considerablemente los problemas de tráfico.

Por qué se necesita

Aquí hay una foto de lo que es para los neoyorquinos que necesitan viajar por los condados del este de la ciudad todos los días: el metro es extremadamente inconveniente. Casi todas las líneas de metro que no son transbordadores van, en algún momento, a Manhattan, lo que significa que muchas veces la mejor manera de viajar desde un vecindario del sur a uno del norte es ir a Manhattan y volver a tomar una ruta hacia el este. Luego haces lo contrario cuando necesitas ir a casa. Es un dolor increíble en el culo y también hace mella en la tolerancia de los ineficientes métodos de viaje.

Hay una línea de metro que permanece al este y evita ir a Manhattan: The G, que tiene su propia colección de historias de terror. Si no estás conduciendo o en bicicleta, la única otra opción es tomar un autobús. Las líneas de autobús en Nueva York son realmente buenas si no viajas en hora punta. Desafortunadamente, probablemente trabajas para vivir, y en ese caso, un autobús en hora punta está básicamente a unos pocos grados del infierno.

¿Cuándo lo construirán?

El proyecto del tranvía vendría con un alto precio de $ 2.5 mil millones. Parece mucho, pero eso es aún menor que el costo de construir una nueva línea de metro. Aunque algunos residentes se muestran escépticos acerca de qué tan bueno será el BQX, la propuesta encaja con el impulso del alcalde de reducir el tráfico de automóviles, hacer que las calles sean más fáciles para peatones y ciclistas, y reducir significativamente las emisiones de carbono en el futuro.

Por supuesto, la gran pregunta: ¿cuándo veremos que el BQX se vuelva real? En este momento, De Blasio propone comenzar la construcción en 2019 y comenzar el servicio en 2024. Eso ya es bastante tiempo, y si los más de 80 años que se tardan en construir el metro de la Segunda Avenida son una indicación, no deberíamos Realmente contuvimos el aliento de que la ciudad cumplirá con esos plazos.

Pero las poblaciones en Brooklyn y Queens se están expandiendo rápidamente. Cada vez más empresas se están mudando a ambos condados, lo que significa que los neoyorquinos necesitarán más opciones de transporte público que eviten Manhattan y hagan que la parte oriental de la ciudad esté más conectada.

Cuando se trata de transporte, De Blasio vive a la sombra del ex alcalde Michael Bloomberg; pero el BQX podría ser un paso fundamental hacia el objetivo lejano de hacer que la ciudad de Nueva York no tenga ningún tipo de automóvil.