Take a tour inside Tesla’s first Gigafactory | CNBC Reports
Tesla Motors acaba de publicar su mayor pérdida trimestral, y la compañía automotriz reveló en su llamada de ganancias del miércoles a los inversores que había perdido $ 675 millones. Las pérdidas son en parte el resultado de los problemas de producción ahora notorios para el modelo 3 de Tesla.
Así que quizás tenga sentido que el CEO Elon Musk se tome el tiempo para encontrar el lado positivo en esa nube de tormenta en particular, diciendo que el método actual ha restaurado su fe en la humanidad.
La primera pregunta de la convocatoria pidió a Musk y al equipo de Tesla que explicaran qué sucede con la producción del Modelo 3 en Gigafactory en Nevada, y dónde está la compañía en camino de producir primero 2,500 y luego 5,000 Modelo 3 cada semana.
Musk dijo que la fabricación de los módulos de batería era el factor limitante real para aumentar la producción y que Tesla había tenido que reinventar muchos de sus procesos existentes. Como reveló, la automatización completa en realidad no funcionó tan bien como algo que aún dependía del toque humano.
"Tenemos lo que llamamos una línea semiautomática, que es una serie de pequeñas estaciones automatizadas atendidas por personas y en realidad han sido notablemente efectivas", dijo Musk en la llamada. "Hasta cierto punto, he renovado mi fe en la humanidad de que la rápida evolución del progreso y la capacidad de las personas para adaptarse rápidamente es bastante notable".
El director técnico J.B. Straubel agregó que las máquinas en estas líneas semiautomáticas realizan muchas de las operaciones reales, pero las personas mueven los materiales entre las máquinas. Según Musk, resultó ser más eficiente de lo que las máquinas podían manejar por sí solas.
"Nuestra semiautomática, nuestra clase de línea semiautomática y semiautomática está excediendo las tres líneas automáticas en este momento", dijo. "Y eso es algo que podemos escalar muy rápidamente".
Musk lo dejó ambiguo si la escala de estas líneas semiautomáticas sería suficiente para alcanzar los objetivos de producción semanales prometidos por la empresa para el Modelo 3, o si estos serían más bien una medida provisional antes de que la compañía esté en condiciones de moverse a la automatización completa. De cualquier manera, incluso un antiguo defensor de la automatización como Musk ha visto el valor del toque humano ocasional.
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