Le preguntamos a un experto forense sobre ese misterioso accidente de helicóptero en Hawai

La especulación continúa en cuanto a lo que causó un accidente de helicóptero que envió a cinco personas a Pearl Harbor el jueves, pero un experto forense especializado en aviación dice que si bien el video del accidente es valioso, pueden pasar años antes de que los investigadores lleguen a una respuesta.

Hasta el momento, las teorías incluyen la falla del rotor principal, pero han descartado la falla del motor debido a la falta de ruido en el video. En una entrevista con De inverso Jack Crosbie, el experto en aviación Matthew Robinson, de Robson Forensics, estuvo de acuerdo en que las imágenes del accidente fueron algunos de los datos más valiosos disponibles.

“Tomaría el video y lo pondría en una pantalla grande, analizaría el paso de las palas del rotor principal y las palas del rotor de la cola; "Lo vería muchas docenas si no cientos de veces en tiempo real y más lento", dice Robinson.

Un niño de 16 años permanece en estado crítico después del accidente. Una mujer de 45 años y un hombre de 50 años permanecen hospitalizados en condición estable. Los dos pasajeros restantes se fueron con heridas leves.

Robinson enfatizó que los investigadores aplicarían el método científico a su investigación del accidente.

"Como investigador de aeronaves no manejamos las posibilidades, manejamos las probabilidades", dice, y agrega: "En este momento está la investigación en el modo de recopilación de datos: hay muchas posibilidades y tenemos que reducirla". a las probabilidades.

Robinson cree que todavía existe la posibilidad de que el accidente haya podido ser causado por el Vortex Ring State, que puede ser causado incluso por vientos relativamente suaves en la dirección y velocidad correctas, aunque sería poco común y demostrarlo a partir de evidencia de video sería difícil.

“No vi evidencia en el video, no hay manera de determinar la dirección y la velocidad de estos vientos. VRS no ocurre realmente en condiciones leves pero puede ".

Como los redditors ya han notado, la falta de ruido del motor podría ser una pista importante.

"No parece haber ningún cambio significativo en el ruido del motor, no escuché el carrete del motor hacia abajo y se detuvo, eso me haría creer que se estaba aplicando energía al sistema de transmisión", dice. "Si todo eso es tan bueno, entonces el VRS está comenzando a convertirse en una posibilidad probable".

Otra posibilidad era la elevación de transición, un término para mejorar la eficiencia del rotor causado por la entrada de viento en el sistema durante el vuelo direccional.

"Si la potencia requerida comienza a exceder la potencia disponible, es cuando recibes un levantamiento de transición, que es esencialmente un alto", dice. "Cuando eso sucede, es una pérdida gradual de potencia y es más una velocidad de descenso más lenta".

Robinson dijo que los helicópteros rara vez tienen grabadores de datos de vuelo, conocidos como cajas negras, pero que "puede haber otras fuentes de memoria no volátil dentro de las instrumentaciones del helicóptero". Dijo que era bueno que el helicóptero se estrellara en el agua, ya que los datos de los instrumentos pueden ser rescatados por inmersión, pero a menudo se destruye en incendios posteriores a un choque cuando un avión se cae con fuerza.

El siguiente paso para los investigadores, dijo Robinson, sería realizar entrevistas exhaustivas con todos los pasajeros y el piloto para obtener información sobre lo que estaban viendo, oyendo y oliendo. Los investigadores de la NTSB también examinarían simultáneamente toda la evidencia física y los componentes del helicóptero, haciendo "exámenes no destructivos" en ellos.

Si puede establecer que el helicóptero tenía tanto “potencia como capacidad de control”, Robinson dijo: “Entonces puede comenzar a reducirlo bastante rápido. Van a pasar por todos estos componentes y los reducirán ".

Pueden usar rayos X, pruebas de banco y más para examinar los componentes.

"Los investigadores de accidentes de aviación hacen esto solo por una razón y una sola, y eso es para prevenir eventos futuros", dice. "Revisaremos lo que sucedió, pero la verdadera pregunta es el por qué".

Dijo que la investigación tendría que examinar no solo la aeronave, sino también los pilotos, la organización para la que estaban volando y sus políticas y procedimientos, para que pueda hacer recomendaciones sobre prácticas más seguras en el futuro. Las investigaciones de FTSB son públicas, pero pueden demorar un año y medio a dos años en completarse, por lo que puede pasar un tiempo antes de que haya una respuesta definitiva sobre la causa del accidente.

"En las primeras 24-48 horas hay mucha especulación", dice. "Usted sabe, para citar a Sherlock Holmes: 'No es prudente especular antes de los hechos'. Invariablemente, sesga la sentencia. Es bueno dejar que los hechos hablen por sí mismos ".

Con reportaje de Jack Crosbie.