La primera autopista eléctrica, a prueba en Suecia - science
Una autopista en el centro de Suecia está probando una nueva forma de mantener los camiones en movimiento: una autopista eléctrica.
El cableado recién instalado sobre el carril lento en dirección este de la autopista se parece a los cables que usan los carros eléctricos en muchas ciudades europeas. Pero en este tramo de carretera, el cableado no es para autobuses, es para cualquier camión que quiera conectarse por un período de tiempo a las líneas eléctricas.
El gerente del proyecto, Magnus Ernström, le explicó a Radio Suecia que la ruta, diseñada por Siemens, es una vía importante para el envío comercial. El ferrocarril en dirección este paralelo a la carretera ya está en su capacidad, por lo que Ernström describió el carril eléctrico como un “ferrocarril flexible”. Los cables solo se extienden dos kilómetros, pero las autoridades suecas esperan extenderlos para cubrir 200 kilómetros de carreteras pronto.
Los camiones equipados con un conector inteligente, llamado pantógrafo, pueden conectarse y desconectarse sin problemas de los cables a velocidades de 90 kilómetros por hora, lo que permite que los camiones pasen por otros carriles y continúen operando normalmente en carreteras no electrificadas.
El sistema reducirá el consumo de energía a la mitad, según Siemens.
El experimento de Suecia para electrificar sus carreteras parece bastante anticuado en comparación con otros experimentos en países como Corea del Sur y el Reino Unido. Hace tres años, Corea del Sur debutó en un carril de autobuses que carga electrónicamente los vehículos de forma inalámbrica. La ruta de 15 millas carga a los autobuses a través de placas de carga magnéticas ubicadas en la carretera y dentro de los autobuses. El Reino Unido también se encuentra en las primeras etapas de la investigación de un carril de autopista inalámbrico para que lo utilicen todos los vehículos eléctricos.
Pero Ernström parece confiado en que el futuro aún tiene espacio para soluciones cableadas para cargar vehículos eléctricos. "El tráfico pesado necesita mucha energía y usted debe tener una tecnología conductora si quiere utilizarlos con electricidad hoy, es decir, necesita tener una conexión entre un cable y el sistema en el camión", dijo a Radio Suecia..
“Si tuviera un camión pesado con la batería, necesitaría 20 toneladas de batería para transportar unas 30-40 toneladas de carga, por lo que no tendría mucho espacio para la carga”.
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