Virgin Hyperloop - First Passenger Test
Hyperloop One, con sede en Los Ángeles, anunció que se asoció con DP World, "un líder en operaciones de terminales marítimas internacionales", para estudiar cómo la tecnología de hiperloop puede hacer que el puerto Jebel Ali de Dubai en el Golfo Pérsico en Dubai, ya sea el puerto más activo en el Medio Este y el puerto artificial más grande del mundo, aún más impresionante.
"Hyperloop One se complace en anunciar su expansión en el Golfo a través de la reciente asociación con DP World", dijo Shervin Pishevar de Hyperloop One. "Creemos firmemente que este estudio es el primer paso hacia la construcción del Hyperloop en Dubai, que podría remodelar una de las ciudades más modernas del mundo y traer aún más innovación de infraestructura a los Emiratos Árabes Unidos".
La noticia se produce poco después de que el cofundador de Hyperloop One, Brogan BamBrogan y el equipo de liderazgo de la compañía, comenzaran en julio. BamBrogan alegó que el oficial legal principal de Hyperloop One dejó una soga en su silla y que la compañía está mal administrada.
Hyperloop One respondió rápidamente con una demanda propia de $ 250 millones contra BamBrogan y sus tres co-contribuyentes. No parece en este punto que las demandas ridículas amenacen con descarrilar la puesta en marcha antes de que se abra una única red de hipervínculo.
Mientras tanto, Hyperloop One y DP World verán si las tecnologías de hyperloop podrían entregar el flete desde los buques de contenedores a un depósito. Esto podría aumentar el volumen que el puerto puede manejar, lo que hace que DP World sea más dinero, al mismo tiempo que “minimiza cualquier impacto en el Dubai urbano y reduce la congestión y las emisiones de la autopista”. Suponiendo que este estudio se desarrolle, por supuesto.
Hyperloop One también está estudiando la viabilidad de sus tecnologías en los puertos de Los Ángeles y Long Beach; Rusia; Suiza; y Noruega y Suecia. Algunos de esos estudios son similares al estudio de Jebel Ali, que se centra en el movimiento de carga, mientras que otros están dedicados a una red de pasajeros hiper-bucle.
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