A la casa del futuro de Elon Musk le falta un elemento. Este inicio lo encontró.

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Marx y sus herederos | DW Documental

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Anonim

Myenergi quiere enviar una oleada de innovación a través del humilde cargador del coche eléctrico.

En el piso 28 de la Torre Millbank de Londres, con vista al río Támesis, la empresa emergente con sede en Lincolnshire describió un plan para aprovechar los vientos abrasadores del exterior. Su "Zappi" de segunda generación es un cargador de auto que está diseñado para la era de las energías renovables, cambiando activamente la cantidad de energía que fluye hacia el auto de un usuario. Si los paneles solares de su hogar están recogiendo mucha luz solar, puede aumentar la velocidad de carga, o si alguien enciende el lavavajillas, puede reducir el consumo. Esto hace que toda la operación sea más eficiente y ayuda a evitar el agotamiento de la batería de una casa y evita viajes adicionales a la red nacional para obtener energía no renovable.

En muchos sentidos, es la pieza del rompecabezas que falta en el futuro de la energía verde. Cuando el CEO de Tesla, Elon Musk, describió su casa del futuro en noviembre de 2016, mostró cómo un Tesla Solar Roof podía obtener energía del sol, almacenarlo en un Powerwall y enviarlo a Tesla Model 3 en el garaje. Eso está muy bien, pero uno de los primeros propietarios de Solar Roof señala que la carga completa de sus dos coches puede agotar todo el Powerwall, empujando el sistema para comprar más energía de la red. Si bien los propietarios pueden establecer un programa de carga, eso no tiene en cuenta los días con menos consumo de sol o mayor consumo de energía. "Zappi" llena precisamente este vacío.

La versión de segunda generación viene en una variedad de estilos, que incluyen opciones atadas y no atadas, una opción de cargador de destino de 22 kilovatios y un dispositivo central para mostrar datos y controles en vivo a través de una aplicación para teléfonos inteligentes. Los nuevos modelos cumplen con las regulaciones del próximo año, simplifican enormemente el proceso de instalación y no requieren una barra de puesta a tierra. Cuesta un poco más de $ 1,000 sin incluir los subsidios a la electrificación.

"Para las personas que compran un automóvil eléctrico … dirán: 'Bueno, este es un producto tan bueno, fácil de instalar, económico, se ve muy bien, funciona muy bien, protege el suministro de energía de mi hogar'", dijo Sir Terry Leahy, quien junto con el empresario Bill Currie invirtió £ 1.2 millones ($ 1.5 millones) en MyEnergi este enero, dice Inverso. "Lo hace de inmediato".

Leahy tenía un camino poco convencional a las energías renovables.Fue director ejecutivo del supermercado más grande del Reino Unido, Tesco, desde 1997 hasta 2011, que bajo su liderazgo llegó al punto en que una de cada siete libras gastadas en tiendas pasó por las manos de Tesco. En 2007, Leahy prometió a Tesco reducir sus emisiones de CO2 en un 50 por ciento para 2020, y dos años más tarde anunció planes para instalar cargadores de vehículos eléctricos.

Myenergi fue fundada en el verano de 2016 por el director técnico Lee Sutton y el director de ventas Jordan Brompton. Lanzaron tres productos, el "Eddi", que desvía la energía solar y eólica y lo utiliza para calentar el agua, el cargador para autos eléctricos "Zappi" y el "Harvi" que permite que los otros dos funcionen sin un transformador de corriente. Si bien se posiciona como un producto para utilizar de manera más efectiva la energía generada en el hogar, resultó que el "Zappi" puede tener un atractivo aún más amplio.

"Muchos clientes regresaban y decían: 'En realidad, ni siquiera necesitamos la microgeneración, ¡esto es mejor que cualquier otro cargador!'", Dice Leahy.

Llega en un momento perfecto, ya que Tesla se prepara para lanzar su exitoso Modelo 3 en los EE. UU. Para el verano del próximo año. Si las tendencias actuales de ventas continúan, los vehículos eléctricos podrían superar al diesel a partir de 2020. National Grid ahora predice que el mercado alcanzará la saturación total en 2040, el mismo año que el gobierno británico planea exigir que todos los autos sean efectivamente emisiones cero. Los consumidores clasifican la energía verde en gran medida al considerar la compra de un automóvil eléctrico, como lo descubrió la investigación de la Universidad de Tecnología de Queensland al entrevistar a posibles compradores.

A medida que más consumidores se cambian a vehículos eléctricos, Myenergi está trabajando para que consideren su opción de cargador como una parte clave de su manejo para ser ecológicos. Se está asociando con el proveedor de energía renovable Octopus Energy para ofrecer el cargador a través de la compañía.

"El sector de la energía está atravesando una gran transición con muchos EVs que llegan a la red, abriendo nuevos mercados para poder casi comerciar con la electricidad", dice Fiona Howarth, CEO de Octopus Electric Vehicles, Inverso. "Esa es una de las razones por las que es tan importante ser una empresa de tecnología en este momento. Si no tiene la tecnología adecuada, entonces no puede mantenerse al día con el mercado ".

El nuevo Zappi se pondrá en orden por adelantado en diciembre, y las primeras 1,000 unidades entrarán en producción en enero y febrero, antes de un lanzamiento más amplio en marzo y abril.

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