Camioneta pickup Tesla: Elon Musk está listo para el choque cultural cuando las demandas de la lista de conductores

Elon Musk está vertiendo su corazón en una camioneta, pero podría perder la marca con sus audiencias clave. El CEO de Tesla ha declarado que el próximo vehículo tendrá un diseño "ciberpunk futurista, 'Blade Runner'" que "lo detendrá", describiéndolo como "lo que más me entusiasma personalmente". Suena increíble. Pero comentarios como estos han puesto a los fanáticos de Tesla con la experiencia de una camioneta en el borde.

"Soy un antiguo camionero", escribió un usuario de Reddit llamado "dinozero" en el subreddit de Tesla este mes. "Hasta ahora, todos los comentarios que ha hecho sobre el camión me han puesto nervioso".

El camión forma parte de una estrategia más amplia para llevar los vehículos de Tesla a más consumidores, descrito por primera vez en 2016 como un medio para ir más allá de los modelos S y X de precio premium. Esto también incluye el modelo 3 de $ 35,000, el vehículo más barato de la compañía que Llegó a las carreteras en julio de 2017 y el SUV compacto Modelo Y se presentó esta semana.

Musk ha entrado en el modo de escucha en varias etapas de su proceso de diseño. En junio de 2018, recibió sugerencias de los fanáticos sobre lo que debería contener un camión de este tipo. Aplaudió a características como la tracción en todas las ruedas, la suspensión de ajuste dinámico, las cámaras de 360 ​​grados y el sonar. Estas son adiciones bienvenidas para los fanáticos de la tecnología, pero aquellos en el mundo de las camionetas tienen sus preocupaciones.

"El mercado de la agricultura y el cuello azul será muy escéptico de esta recolección", dice Kyle Kootstra, un agricultor de Bakersfield, California, a Inverso. "Va a ser una batalla cuesta arriba para ellos, pero muchos de los agricultores que conozco valoran la utilidad. Si Tesla puede hacer lo que puede hacer un ICE motor de combustión interna, pero mejor y es asequible, cambiarán ".

Antes de la presentación de la camioneta programada para fines de este año, esto es lo que quieren los fanáticos de las camionetas:

Camioneta pickup Tesla: El paleontólogo

El almizcle puede desaprobar la quema de combustibles fósiles, una práctica que declaró "el experimento más estúpido de la historia humana", pero sus camionetas podrían desempeñar un papel en la excavación de otros restos de dinosaurios. James Kirkland, un paleontólogo estatal con el Servicio Geológico de Utah, dice Inverso que su equipo necesita una camioneta con buena autorización para trabajar en excavaciones arqueológicas.

"Lo primero que hago es mirar para ver qué puedo manejar", dice Kirkland. “¡Muchas de las cuatro ruedas motrices están diseñadas básicamente para esquiadores! También la tracción y la distancia entre ejes estables ".

El equipo de Kirkland utiliza dos vehículos en excavaciones. El primero es un camión para remolcar suministros de campo y campo en un remolque, con un área de carga abierta para artículos de gran tamaño y combustible. El segundo es un SUV para transportar personas a sitios satelitales y brindar protección contra los rayos.

La camioneta pickup tendrá tomas de corriente que permitirán el uso de herramientas de alta potencia de 240 V y alta potencia en el campo durante todo el día. No se necesita generador.

- Elon Musk (@elonmusk) 26 de junio de 2018

Si bien Kirkland tiene grandes sueños para su camión ideal, como una grúa, la financiación es escasa y el estado tardó años en aceptar un remolque.

"Básicamente, cualquier equipo que conozco tiene un presupuesto reducido, por lo que el gasto global para el paleo de campo es ciertamente muy inferior al costo de un avión de combate", dice Kirkland. "Me gusta bromear diciendo que nos enorgullecemos de nuestra flexibilidad para hacer el trabajo".

Un vehículo de mercado masivo al precio correcto podría ayudar a convencer a los departamentos de finanzas escépticos.

Camioneta pickup Tesla: El granjero

Kootstra tiene una lista simple de demandas de la camioneta. Debe ser fácil de reparar, potente, modular y viajar una larga distancia con una sola carga. Ese último punto no debería ser un problema, ya que se espera que el camión ofrezca un rango mucho más alto que las 310 millas del Modelo 3.

Opción de 400 a 500 millas definitivamente. Más alto, tal vez.

- Elon Musk (@elonmusk) 27 de junio de 2018

"Es un buen rango, equivalente a mi Chevy 2500, pero también necesita un rango bajo carga", dice Kootstra. "Si molesta una carga tan pronto como empiece a remolcar un remolque, generará muchas críticas y la gente que quiera usarlo como camión de trabajo lo pensará dos veces".

El camión también necesitará manejar una variedad de condiciones, como lodo, lluvia, hielo e inundaciones, todo sin fallar.

"No dejes que los comerciales de Ford Tough te engañen, conducir un camión o cualquier otro vehículo fuera de la carretera supera a todos ellos creando todo tipo de problemas de reparación a lo largo del tiempo", dice Kootstra.

Kootstra también quiere un diseño reparable abierto a archivos adjuntos modulares. Eso significa que los conductores pueden agregar parachoques y enganches para hacer que su vehículo se adapte a su profesión. También significa un diseño que los usuarios pueden arreglar por sí mismos, lo que significa que los trabajadores pueden volver a la carretera en poco tiempo. Tesla, sin embargo, actualmente ofrece una gama de servicios para llenar el vacío.

"La gente en la agricultura muchas veces no tiene fácil acceso a un centro de servicio y nosotros solemos reparar muchas cosas por nosotros mismos", dice Kootstra. "Si nos rompiéramos nuestros camiones Tesla y no pudiéramos arreglarlo hasta que lo remolcamos a un centro de servicio de Los Ángeles, sería un factor de ruptura".

Camioneta pickup Tesla: El instalador de satélites

Una camioneta futurista suena bien, pero tiene al antiguo instalador de satélites Derek Reynolds. Le dice Inverso que algo fuera de Cazarecompensas puede sonar como un sueño de ciencia ficción, pero no es realmente lo que quiere el propietario promedio de un camión.

"Los camiones en partes del país son tanto un símbolo de estatus como un BMW o un Mercedes (o Tesla ahora)", dice Reynolds. "Si es demasiado futurista o no" resistente ", en mi opinión, será difícil venderlo. No comprarás un camión si te burlarás de ti cuando llegues al lugar de trabajo ".

Otra preocupación es que Musk se enfocará en los gadgets por encima de la usabilidad. Un camión tendrá soporte completo de "Hardware 3", lo que permitirá una conducción completamente autónoma más adelante, podría aumentar el precio sin ofrecer más rango de batería al mismo tiempo. Un camión que los conductores necesitan para recargarse regularmente podría socavar el caso de negocios.

"Espero que se centren en la confiabilidad", dice Reynolds. "Estoy manejando un F-150 de 15 años de edad y, aparte del mantenimiento normal, sigue siendo una roca sólida con pocos problemas".

La principal preocupación de Reynolds es que Musk diseñará un vehículo para los fanáticos de los autos eléctricos de Los Ángeles cuando haya un mercado mucho más amplio con diferentes ideas de cómo debería lucir un automóvil.

"Los tres vehículos más vendidos de 2018 fueron la serie F, el Silverado y el Ram", dice Reynolds. "Si Tesla quiere ser parte del mercado masivo, tienen que entrar en ese segmento".