El Polestar 2 se estrena: es un coche hecho para competir con Tesla

Polestar se está enfrentando a Tesla. La marca, propiedad conjunta entre Volvo Car Group y Zhejiang Geely Holding, dio a conocer su primer vehículo totalmente eléctrico el miércoles. Polestar 2 afirma ser "el primer automóvil eléctrico en competir en el mercado alrededor del" Modelo 3 de Tesla de nivel de entrada.

"El rumor en torno al Modelo 3 de Tesla mostró dónde la electromovilidad es relevante para la sociedad actual", dijo Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, durante la inauguración de la compañía. "Con Polestar 2, traemos un emocionante auto eléctrico premium que ampliará las opciones y ofrecerá exactamente en este segmento".

El Polestar 2 parece marcar todas las casillas para que el auto de Elon Musk corra por su dinero. Ambos vehículos ofrecen alrededor de 310 millas de alcance, actualizaciones regulares de software, una gran pantalla táctil central y sistemas de detección de obstáculos. También compite bien en precio, a $ 63,000 en los Estados Unidos para la edición de lanzamiento, similar al precio de $ 60,900 de la edición de Modelo 3 Performance. Competir en esta área tiene sentido, ya que el Modelo 3 ha dominado las ventas de sedanes estadounidenses y se espera que se expanda fuera de América del Norte.

La batería de 78 kilovatios-hora de largo alcance de Polestar 2 consta de 324 celdas condensadas en 27 módulos acoplados a placas de enfriamiento, protegidas en un recinto con una base de aluminio y una tapa de acero. El recinto está unido al cuerpo en su base para mejorar la rigidez del automóvil, lo que también crea un centro de gravedad bajo. La rigidez es un 35 por ciento más alta que la de un vehículo normal gracias a la carcasa de la batería. El automóvil se dirige a 310 millas de alcance según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial y 275 millas de alcance según las calificaciones de la EPA de los Estados Unidos (el Modelo 3 se anuncia como que ofrece 310 millas de alcance, pero la EPA lo calificó para 334 millas).

El automóvil utiliza dos motores en la parte delantera y trasera que ofrecen 150 kilovatios y 330 Newton-metros, lo que genera un total de 300 kilovatios de potencia, 408 caballos de fuerza y ​​660 newton metros.

La batería actúa como un ancla de las frecuencias relevantes, lo que significa que puede ayudar a reducir el ruido. Ingelath demostró esto al reproducir el sonido de un automóvil convencional que produce 74.3 decibeles de ruido, antes de tocar contra el sonido 3.7 decibelios más bajo.

Los faros LED utilizan 84 píxeles LED alineados en tres filas. Proyectan el rayo con mayor precisión, mientras que también reconocen hasta cinco automóviles en el tráfico que se aproxima y cortan el rayo de luz alrededor de los automóviles que se aproximan. Permite a los usuarios mantener los faros permanentemente en modo de luz alta sin preocuparse por los controladores que se aproximan.

El sistema piloto de asistencia por radar y la cámara orientada hacia el futuro ofrecen una conducción más segura. Se activa permanentemente buscando obstáculos. No está claro cómo se comparará este sistema con los sistemas rivales como el piloto automático de Tesla, que puede conducir por autopistas y apagarse en la salida correcta con un grado de autonomía de "nivel dos". Telsa afirma que su sistema un día será compatible con la conducción totalmente autónoma.

El espejo lateral, exigido por los reguladores, pero un dolor para los ingenieros de aerodinámica, ha sido rediseñado. En lugar de ajustar el vidrio inclinando todo el espejo, el automóvil inclina el vidrio de manera independiente para permitir un diseño de bisel reducido. Esto reduce el volumen del espejo en un 30 por ciento.

El Polestar 2 usa Bluetooth en el teléfono inteligente para desbloquear la puerta cuando el usuario agarra la manija, similar al Modelo 3. Como Bluetooth tiene un rango de seis a siete metros, el equipo usa cuatro antenas adicionales en cada esquina del auto para aumentar La precisión a menos de dos metros. Esto reduce la posibilidad de que el automóvil se desbloquee cuando el conductor está lejos del automóvil. El botón de inicio está incrustado en el asiento del conductor, lo que significa que tan pronto como el automóvil esté al teléfono, estará listo para funcionar. No hay ninguna tecla para girar o botón para presionar.

Al conducir, se muestra información esencial en la pantalla. La navegación toma todo el ancho de la pantalla durante el GPS. Una pantalla táctil de 11 pulgadas en el centro, montada en modo retrato, ofrece acceso a información y entretenimiento. El sistema utiliza Android para proporcionar acceso a Google Play Store y al Asistente de Google activado por voz, aunque Ingelath promete la integración con el iPhone. Las aplicaciones se descargan en una de las cuatro ranuras de azulejos de fácil acceso. Si bien el Modelo 3 tiene una pantalla táctil central de 15 pulgadas, tampoco tiene un grupo de instrumentos y utiliza el sistema de software interno de Tesla.

Las actualizaciones estarán disponibles de forma regular y se podrán descargar a través de la conexión a Internet del automóvil. Polestar demostró anteriormente la interfaz de usuario de la pantalla a través de una aplicación web lanzada el mes pasado. Ingelath demostró al asistente de voz preguntando "muéstrame los puntos de recarga más cercanos", llamando inmediatamente a lugares en el área local.

El interior del auto aprovecha los talentos "de los maestros del diseño de interiores de vanguardia", utilizando el diseño escandinavo y el minimalismo. Ingelath lo declaró "el mejor auto eléctrico diseñado". El auto usa un interior de cuero vegano, estándar en toda la gama, como parte de sus credenciales medioambientales. Un material deportivo llamado "tecnología de tejido", 30 por ciento más liviano que el cuero, ahorra 8.8 libras de peso en comparación con un automóvil equipado con cuero. Un interior alternativo denominado "textil" ahorra 17.6 libras en comparación con un automóvil de cuero. Una tercera opción, "Grabado en 3D", ofrece una decoración de policarbonato. Los detalles en madera de fresno negro tienen como objetivo reducir la chatarra del automóvil al terminar el interior sin más metal.

Spock, un pequeño bloque amarillo que el equipo lleva el nombre de Star Trek Su carácter evita el daño a la batería y las lesiones a los pasajeros al guiar el automóvil lejos de colisiones laterales. El vehículo está diseñado para alcanzar las mejores calificaciones de los institutos de calificación. Hasta nueve bolsas de aire agregan mayor protección, e Ingelath detalló una lista de todas las características de seguridad:

La Polestar 2 está lista para lanzarse en seis colores: medianoche, magnesio, nieve, trueno, luna y vacío. Los usuarios pueden elegir comprar con o sin especificaciones de rendimiento. La versión de rendimiento ofrece chasis esbeltos, cinturones de seguridad dorados y pinzas de freno especiales.

El modelo base está configurado para la venta al por menor en el lanzamiento por € 39,900. El equipo también ofrecerá una tracción total de 59.900 € con 300 kilovatios de potencia del motor, ofreciendo el paquete “plus” con un techo de vidrio panorámico, luces LED de píxeles, asientos Weave Tech y un sistema de sonido Harmon-Kardon. El coche estará disponible en China, Canadá, California y seis países europeos. La producción está programada para comenzar en febrero de 2020, pero los usuarios podrán acceder al configurador y hacer una reserva de inmediato.