Me & Tom (My Talking Tom Parody)
Cuando una computadora entregó el control de un Nissan Leaf a un humano, el conductor viviente vaciló y estrelló el Leaf en un Prius desocupado, informa el Wall Street Journal. El informe del accidente del 8 de enero, que tuvo lugar en San Francisco, es claro sobre los detalles de por qué las defensas se doblaron. Pero el WSJ aumenta el espectro de la idea de que la transferencia, ese espacio incómodo en el que durante unos segundos quién puede decir, realmente, si el hombre o la máquina gobernaron el destino del automóvil, podría haber contribuido a la colisión.
Si es así, esto resalta un problema central de los sistemas que cambian entre piloto automático y guía humana. Los ingenieros de Google, conscientes de que el momento más difícil de una carrera de relevos es el traspaso de la batuta, han intentado obviar el problema yendo al ordenador en toda regla (a excepción de un botón de pánico que se desplegará en momentos de gran preocupación). Pero es probable que la tecnología que permite que los autos sean completamente autónomos supere las ideas que tenemos sobre la responsabilidad humana y las reglas de tránsito. Mientras tanto, ¿veremos más colisiones cuando los pilotos automáticos abandonen a sus conductores y obliguen a las personas y / o a Jesús a tomar el volante?
Una respuesta a esa pregunta es reconocer que hay un tercer camino: en lugar de una autonomía completa o un sistema binario de carne y robot, está creando una dinámica donde el control fluye hacia o desde el controlador en cualquier escenario dado. Es lo que David Mindell, del Massachusetts Institute of Technology, llama un "perfecto 5".
Si puede imaginar que un automóvil controlado por computadora podría variar en una escala de 0 (su Modelo T, por ejemplo) a 10 (toda la autonomía, bebé, todo el tiempo), las 5 plantas perfectas tienen su bandera justo en el medio. Lo que hace que el sistema sea "perfecto" es que no es inflexible. Ni siquiera es mitad humano, mitad no. Es que el conductor toma o cede el control según lo permitan las condiciones del tráfico. Usted podría imaginar, hipotéticamente, que esto podría parecer dejar que la computadora lo lleve a través de una oscura carretera del desierto, de modo que pueda concentrarse en el viento fresco de su cabello, pero dictaría dónde desea que se estacione el automóvil cuando se detiene en el hotel.
¿Cómo se vería una entrega perfecta? Algo que no es un interruptor sino un dial. Tal vez el cambio funcione de manera tal que, durante los primeros momentos, el humano piense que él o ella tiene el control, pero, como un botón de cierre del elevador que realmente está ahí para apaciguar a su cerebro de reptil. La computadora podría ajustar los frenos con el suave toque de un instructor de manejo algorítmico, con una condescendencia burlona opcional.
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