Nissan est (presque) au Salon de Francfort
Uber, Tesla y Google están invirtiendo miles de millones de dólares en el futuro de los autos que conducen por sí mismos, pero Nissan está apostando a que una empresa de tecnología de comunicación para automóviles llamada Savari puede hacer que la conducción sea más segura y más sencilla, hoy en día.
Los autos Nissan en Sunnyvale, California, esta semana están comenzando a recorrer las carreteras equipadas con la tecnología de Vehículo a Vehículo (V2V) de Savari, que permite a los automóviles hablar entre sí, y la tecnología de Vehículo a Infraestructura (V2I), que permite Los autos se comunican con hardware de carretera que dispara información en tiempo real.
El área de prueba piloto para estos autos con capacidad V2V / V2I, los autos V2X para abreviar, se extiende por solo 4.63 millas cuadradas de la ciudad, donde Nissan alberga una de sus instalaciones de investigación, y probará los autos que viajan a través de tres intersecciones públicas equipadas con transmisión de información unidades. El equipo V2I colocado en la carretera recolecta y transmite datos como los detalles del flujo del tráfico y los envía a los automóviles, de modo que puedan navegar mejor, evitar colisiones y recibir avisos meteorológicos.
La información de tráfico en vivo de las balizas de la carretera que se envía a los automóviles suena útil, pero ¿por qué se considera que la comunicación entre automóviles es una bendición para la seguridad?
"Imagine que los automóviles podrían comunicar información altamente precisa como la velocidad, la aceleración, el ángulo de giro, la existencia de un remolque, el fallo de un faro o una luz de freno, etc. para ofrecer una respuesta casi instantánea que permita una acción evasiva o preventiva", Savari escribe en su sitio web, explicando la visión de la tecnología V2V. "Dicha información eliminaría las conjeturas de los sensores y sistemas existentes en la actualidad y proporcionaría un conocimiento de la situación altamente confiable y en tiempo real sobre la base de la cual se pueden tomar decisiones inteligentes".
Y a pesar de que los autos que conducen por sí mismos y sus beneficios potenciales de seguridad son la comidilla de la ciencia de la carretera en estos días, Savari afirma que su tecnología puede proporcionar gran parte de la misma seguridad. sin Tomando el control completamente alejado del conductor.
V2X, de una forma u otra, ha existido durante casi una década, pero nunca se ha retirado comercialmente debido en gran parte al costo. La Universidad de Michigan convirtió a la ciudad de Ann Arbor en su área de pruebas para esta tecnología con el respaldo del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, pero nunca pudo llevarla a otro lugar.
Las reglas que gobiernan la tecnología V2X aún son un poco turbias, pero un analista que habla con MIT dice que el DOT podría estar buscando anunciar nuevas reglas en el cuarto trimestre de este año. ¡Manténganse al tanto!
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