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La fecha límite para entregar los informes de diseño preliminares para las cápsulas de pasajeros de Hyperloop se realizó el viernes pasado, 13 de noviembre, cuando los ingenieros presentaron sus planes sobre cómo convertir en realidad un componente crítico de la idea de transporte súper rápido de Elon Musk.
La "Competencia oficial de la cápsula Hyperloop de SpaceX", anunciada en junio con el objetivo de que las cápsulas de pasajeros se proben en la pista de pruebas de Hyperloop en el verano de 2016, está "dirigida a estudiantes universitarios y equipos de ingeniería independientes".
Anthony Cirillo es uno de esos estudiantes. Irvine, estudiante de último año de la Universidad de California, ha trabajado en un proyecto Hyperloop junto con otros 20 estudiantes y 9 asesores académicos desde septiembre.
Ha habido desafíos, a saber, restricciones financieras, que han hecho que el camino sea más rocoso de lo que a Cirillo le hubiera gustado: "Actualmente, nuestro presupuesto es de hasta $ 80,000 y para un proyecto universitario, es posible que no puedan financiarlo. Así que hemos centrado nuestra atención en los patrocinios ", dice. Inverso.
Cualquier impedimento que el dinero no pueda solucionar se ve compensado por una pregunta diferente: "¿Cómo se puede mover algo a 700 mph?". Esa referencia a la figura que Elon Musk incluyó en su documento técnico de 2013 sobre Hyperloop puso en marcha el proyecto.
La respuesta a la pregunta de 700 mph se encuentra en ingeniería, donde Cirillo y su grupo, llamado HyperXite, creen que han hecho algo que "se llevará la victoria", cuando los grupos prueban su pod de modelo a escala 1: 2 a lo largo de uno. - pista de milla en Hawthorne, California en junio de 2016.
La tecnología Hyperloop siempre ha enfatizado que las vainas son una especie de flotador ("el mismo principio básico de una mesa de hockey de aire", Musk escribió en 2013), y Cirillo dice que su grupo quería mantenerse fiel a esa noción original y evitar los métodos electromagnéticos por completo:
"Decidimos ir con un sistema de tanque de aire que proporcionará una tonelada de presión durante unos 10 minutos y nos mantendrá levitados durante toda la competición", dice.
El grupo apodó su proyecto HyperXite y se aseguró de que su vaina no se rayara contra los lados del tubo al "usar cojinetes de aire horizontales que empujarán contra un riel", colocados en el centro del tubo para estabilidad y tracción.
El viernes por la noche, presentaron su informe preliminar de diseño:
Los paquetes de diseño final vencen el 13 de enero, que se produce unas pocas semanas antes del "Fin de semana del diseño", un evento presencial en Texas A&M del 29 al 30 de enero.
Luego, el próximo verano, los mejores pods competirán en la pista de prueba. Nos comunicamos con los funcionarios de SpaceX para preguntar cuántos informes de diseño preliminares han recibido y nos pondremos en contacto cuando recibamos una respuesta.
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