2019 Detroit Auto Show | 2020 Ford Explorer ST & Hybrid | Driving.ca
Ford ha visto el futuro de los autos, e involucra una tonelada de conectividad. La compañía detalló su visión en el Auto Show de Detroit el lunes de autos e infraestructura trabajando juntos para hacer que las carreteras sean más seguras. Se produce cuando la empresa se prepara para lanzar una amplia gama de vehículos, reemplazando el 75 por ciento de sus ofertas estadounidenses para 2020.
"Estos vehículos están sentando las bases para una nueva forma de pensar sobre la movilidad y nuestro futuro", dijo el gerente general de Ford, Jim Hackett, en el escenario durante la presentación de la compañía. “Comienza con la conectividad. Estamos conectando cada vehículo Ford nuevo a la nube, y pronto estos vehículos hablarán con el mundo que los rodea y entre ellos a través de una tecnología llamada C-V2X ".
La tecnología, explicó Ford en una publicación mediana, podría ayudar a complementar el automóvil autónomo. Cubre sistemas de "vehículo a infraestructura" como semáforos que pueden informar a los automóviles sobre su estado actual, evitar que los vehículos pasen una luz roja o avisar a los conductores cuándo cambiarán las luces, o señales de tráfico que pueden ofrecer más información sobre obras viales. También cubre el "vehículo a vehículo" que podría transmitir datos a automóviles individuales, lo que facilita la navegación en una parada de cuatro vías. Ford afirma que planea incluir C-V2X en cada modelo de vehículo nuevo a partir de 2022 en los Estados Unidos.
Ford también demostró el Interceptor de policía de 2020 en el mismo evento, que utiliza la utilidad Interceptor de policía para enviar información al departamento. También tiene una alerta perimetral para detectar "comportamientos potencialmente amenazadores" en un área de 270 grados, haciendo un ruido y cerrando las puertas cuando se activa.
Estos avances están orientados a mejorar la seguridad de los conductores sin cambiar demasiado acerca de cómo las personas usan sus automóviles, a diferencia de los sistemas de conducción semiautónomos como el piloto automático de Tesla, que actúan como un paso hacia la conducción totalmente autónoma.
"Hace unas semanas recibí un correo electrónico de uno de nuestros empleados", dijo Hackett. "Me dijo que su hija estaba conduciendo a su casa recientemente, probablemente no estaba prestando atención. Dio la vuelta a una esquina, se habría estrellado contra el coche delante de ella. Ella no lo habría visto. Pero en cambio, los frenos automáticos de emergencia de su Ford Edge detuvieron el auto. Ella se fue sin un rasguño, gracias a Dios. Lo que me enorgullece es que estamos construyendo ese sistema de frenos en todos nuestros vehículos ".
La próxima etapa de Ford en este plan requerirá un amplio apoyo para C-V2X de manera estandarizada, por lo que está invitando a "otros fabricantes de automóviles, infraestructura y operadores de carreteras, así como a agencias gubernamentales a trabajar con nosotros para acelerar el impulso para C-V2X". Cadillac y Toyota ya expresaron interés, este último con el objetivo de un amplio despliegue en los Estados Unidos para el año 2021, Ford podría encontrarse con una gran multitud cuando sus vehículos salgan a la carretera.
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