Обзор TESLA Model Y — то, что нужно!
Con el "más desafiante y Tesla, el año más exitoso en su historia, ahora dirige su atención hacia lo que el CEO Elon Musk cree que será su automóvil más exitoso hasta el momento: una alternativa de mercado masivo al Modelo X similar a un SUV llamado Modelo Y.
"Espero que el Modelo Y sea tal vez un 50 por ciento más alto que el Modelo 3, tal como lo entiendo", dijo Musk, refiriéndose al volumen, en la visita de ganancias de la compañía para el cuarto trimestre de 2018 que se realizó el miércoles. "El segmento de SUV de tamaño medio es el vehículo más popular en todo el mundo, por lo que probablemente veremos más volumen para el Modelo Y que el Modelo 3".
Musk definitivamente tiene razón en eso, la gente ama sus SUV. La mayoría de los autos más vendidos de 2018 en los EE. UU. Eran SUV o camiones, incluidos los cinco primeros. Eso es suficiente para dar cuenta de casi el 70 por ciento de las ventas de automóviles. Tesla ya tiene un SUV, el Model X, que batió el récord de mayor arrastre por parte de un vehículo de pasajeros de producción eléctrica cuando remolcó un Boeing 787-9 Dreamliner. Pero también comienza en $ 82,000, lo que lo limita al mercado más alto.
El plan es que la Y haga por el Modelo X lo que logró el Modelo 3, pero mejor: demuestre que no solo puede hacer un automóvil eléctrico de mercado masivo, sino que también puede hacerlo El coche eléctrico que todos quieren. A escala, y por un precio razonable. Es una tarea difícil. Después de todo, ¿quién podría olvidar la masiva línea de ensamblaje ad-hoc requerida, un proceso que incluyó lanzar una carpa gigante, nada menos, para hacer que el Modelo 3 sucediera?
Esta vez, sin embargo, será diferente. Por un lado, en la llamada, Musk explicó que al replicar el Modelo X, el Modelo 3 estaba replicando el "huevo Faberge" de los autos, lo que implica que era tan intrincado, que "nada como esto se volverá a hacer, y tal vez no debería". t. ”El Modelo Y, por el contrario, comparte aproximadamente el 75 por ciento de las mismas piezas y el mismo proceso de producción que el Modelo 3, lo que Musk dijo que haría que el producto fuera mucho más fácil de escalar.
"3/4 del Modelo Y es común con el Modelo 3, por lo que es un CAPEX mucho menor por vehículo", dice Musk. "El riesgo también es bastante bajo".
Musk también dijo que la compañía planea construir el Modelo Y en la empresa Gigafactory en Nevada, lo que "también reduce nuestro riesgo" al eliminar la necesidad de enviar baterías y otras partes entre Nevada y California. Musk cubrió esta predicción, diciendo que "no es algo seguro", pero también que es "muy probable".
Aún no está claro cuándo este chico malo se revelará en serio, la imagen de arriba es un concepto, por ejemplo. Pero en su reunión de accionistas el año pasado, Musk sugirió que caería en algún momento alrededor del 15 de marzo.
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