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Sono Motors está yendo a lugares, gracias al poder de la energía solar. El fabricante de automóviles con sede en Múnich anunció esta semana sus planes para ingresar al mercado holandés y realizar alrededor de 3.500 unidades de prueba en 37 días de eventos. El objetivo es demostrar el Sion, un automóvil eléctrico que utiliza paneles solares para moverse incluso más lejos con una sola carga.
El Sion tiene especificaciones impresionantes para respaldar sus afirmaciones. Es un automóvil de cinco plazas y cinco puertas con un motor de 80 kilovatios que puede alcanzar velocidades de hasta 87 mph, con un enganche de remolque opcional que soporta hasta 1,654 libras. Utiliza 330 células solares integradas para generar 1,208 vatios en su pico con una eficiencia del 24 por ciento. Eso es suficiente energía para proporcionar 18.6 millas de carga por día. A diferencia de la mayoría de las células solares que usan vidrio pesado y propenso a roturas, Sion usa policarbonato con un índice de transparencia similar.
La batería de 35-45 kilovatios-hora almacena suficiente energía para moverse 155 millas por carga, lo que significa que estos paneles agregarán una distancia adicional una vez que el auto esté desenchufado y despegue por el día. La compañía afirma que estas cifras son el rango real, en lugar de cifras poco realistas de NEDC.
"Pasamos la marca de las 5.000 reservas en junio, cerrando así una fase crucial", dijo en un comunicado Laurin Hahn, CEO y uno de los fundadores de Sono Motors. “Este recorrido es nuestra forma de satisfacer la abrumadora demanda de unidades de prueba. Por lo tanto, volveremos a ofrecer unidades de prueba adicionales en nuestro mercado central de Alemania de camino a los Países Bajos. Los Países Bajos en sí son un mercado muy interesante para nosotros, ya que se considera un pionero en el campo de la electromovilidad. Por lo tanto, creemos que hay un gran potencial para un coche eléctrico como el Sion y esperamos entrar en el mercado ".
Sono fue iniciado por dos amigos en 2016, y ahora está desarrollando su primer automóvil eléctrico. Los primeros prototipos salieron a la carretera en 2017, y el plan es que el automóvil entre en producción en serie en 2019.
El equipo se está uniendo a un mercado lleno de gente, con empresas como Tesla y Lucid Air que también aportan una mentalidad de inicio al mercado de vehículos eléctricos. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, rechazó la idea de colocar paneles solares en el automóvil, ya que la adición al rango es mínima en comparación con los costos adicionales y las dificultades de fabricación. El vehículo híbrido de lujo Karma Revero (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-from-rooftops-to-cars), por ejemplo, solo obtiene una milla y media extra de Su panel solar. Sono puede haber roto un rompecabezas que incluso dejó perplejo a Musk.
El automóvil tiene una serie de características únicas que lo distinguen. Tal vez llevando el "movimiento verde" al extremo, el filtro de aire usa musgo dentro del tablero y la consola central para filtrar el 20 por ciento de las partículas de polvo fino. La compañía afirma que no requiere atención y puede ser utilizada por varios años. El musgo está situado debajo de una pantalla de información de 10 pulgadas más convencional.
El coche ofrece soporte para tres tipos de conectores. Ofrece carga de tipo 2 a 11 kilovatios, CCS de carga rápida a 50 kilovatios y enchufes domésticos a 2,6 kilovatios. Una carga doméstica tomará alrededor de 13 horas, una estación de carga regular debería cobrar al 80 por ciento en dos horas y media y el 100 por ciento en tres horas y media, y una estación de carga rápida debería cargar al 80 por ciento En tan solo 30 minutos.
El auto puede incluso suministrar electricidad a un hogar en reversa, usando el enchufe de carga rápida para proporcionar hasta 22 kilovatios de energía. Con una batería de automóvil de 35 kilovatios / hora y un consumo diario de cinco kilovatios / hora, el automóvil puede suministrar energía a una casa durante siete días.
El Sono tiene un precio de € 16,000 ($ 18,128), más el precio de la batería. Se espera que esto cueste € 4,000 ($ 4,532) por una tarifa única, o los clientes pueden inscribirse para financiamiento mensual o arrendamiento. La compañía afirma que el precio de la batería es independiente, ya que el costo de las baterías cae regularmente, por lo que funciona mejor para el cliente.
El equipo planea albergar 3.500 unidades de prueba en las siguientes fechas:
Fürth (1-2 de septiembre de 2018), Darmstadt (3-4 de septiembre de 2018), Siegburg (Bonn) (5-6 de septiembre de 2018), Maastricht (7–8 de septiembre de 2018), Eindhoven (9-10 de septiembre de 2018), porcelana de Delft (11-12 de septiembre de 2018), Almere (13–14 de septiembre de 2018), Groningen (15-16 de septiembre de 2018), Hengelo (19-20 de septiembre de 2018), Detmold (21-22 de septiembre de 2018), Hildesheim (23–24 de septiembre de 2018), Gotinga (25-26 de septiembre de 2018), Fulda (27-28 de septiembre de 2018), Heilbronn (29-30 de septiembre de 2018), Memmingen (3-4 de octubre de 2018), Weilheim / eRUDA (5 de octubre de 2018), Passau (9–11 de octubre de 2018) y Munich (13 de octubre de 2018).
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