SINDICATO UBER
El Consejo de la Ciudad de Seattle el lunes por la noche aprobó por unanimidad una ordenanza por primera vez en la nación para permitir que los conductores de empresas como Uber y Lyft, así como servicios de taxis más convencionales se sindicalicen. Las aplicaciones masivas que han tomado el control del mercado de taxis en los últimos años seguramente cuestionarán la ley en los tribunales.
Los partidarios de la resolución del Concejo Municipal argumentan que los conductores de Uber son esencialmente empleados, no trabajadores contratados, y deberían tener derecho a derechos de negociación colectiva. Señalan los informes de que los conductores de Uber y Lyft pueden ganar menos del salario mínimo como evidencia de que los conductores deberían tener una mayor representación en la negociación de pagos y beneficios.
Los detractores afirman que permitir que los conductores se sindicalicen amenazaría todo lo que ha hecho que el nuevo modelo de negocio sea tan "disruptivo". Lyft emitió una declaración en respuesta a la ordenanza:
"Desafortunadamente, la ordenanza aprobada hoy amenaza la privacidad de los conductores, impone costos sustanciales a los pasajeros y a la Ciudad, y entra en conflicto con la antigua ley federal"
Las leyes de fideicomiso federal otorgan el poder de regular el mercado a los estados, y Lyft dice que la ley del estado de Washington no otorga a las ciudades el derecho de crear y supervisar de manera independiente un proceso de negociación colectiva. De hecho, a pesar de aprobar el Consejo Municipal 8-0, el alcalde de Seattle, Ed Murray, se opone en parte al proyecto de ley debido a que la carga de establecer un proceso de negociación colectiva legal puede ser demasiado para la ciudad.
En cuanto al tema de la privacidad de los conductores, la preocupación es que un sindicato puede requerir que las compañías de taxis como Uber y Lyft envíen información sobre sus conductores.
Mientras tanto, los conductores han comenzado oficialmente a organizarse, formando la Asociación de Conductores Basados en la Aplicación a través del Local 117 de los Teamsters de Seattle.
Uber y Lyft irrumpieron en la industria de los taxis al afirmar que su modelo de negocios les permitió cobrar tarifas bajas y aún atraer nuevos conductores con buenos salarios. Al menos la última parte de la discusión ha estado bajo escrutinio recientemente, ya que los conductores de Uber se sentaron un fin de semana de octubre en huelga, exigiendo tarifas más altas, una opción de propina y un cargo por cancelación.
Como la primera ciudad en la nación en tratar de permitir que los conductores se sindicalicen, Seattle probablemente será el caso de prueba para otras ciudades que buscan reforzar las protecciones de los trabajadores. Si la ordenanza de la ciudad sobrevive a un desafío legal, podría establecer un nuevo precedente para una industria global.
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