Terrakota - La cuchara del poder
Volar un drone pone a los pilotos en el centro de una extraña dicotomía. Es fácil: saque un quadcopter de la caja y, con poco entrenamiento, estará en el cielo. Es difícil: ese cielo está surcado por una telaraña de regulaciones y directrices, ocasionalmente directas, ocasionalmente arcanas, que rigen dónde, cuándo y cómo puede volar su avión no tripulado. Las reglas no son, sin embargo, inmutables.
La Administración Federal de Aviación está reflexionando sobre un cambio que podría permitir que pequeños drones sobrevolaran grupos de cráneos humanos. Esta es una gran noticia para los pilotos de drones no ermitaños, y el futuro de la entrega de aviones no tripulados de Amazon, por ejemplo, se ha vuelto un poco más brillante.
Tal como está ahora, la FAA regs hacer haga una especie de sentido: vuele a menos de 400 pies, manténgase alejado de los estadios y aeropuertos, mantenga el dron en la línea de visión, no vuele sobre las personas.
¿La última, sobre volar sobre las cabezas de las personas? No se apegue demasiado, según una declaración de la FAA publicada el miércoles. Un comité recién formado "desarrollará recomendaciones para un marco regulatorio que permitiría que ciertos UAS sean operados sobre personas que no están directamente involucradas en la operación de la aeronave". En otras palabras, si su avión no es probable que sea un avión Peligro para las personas que se enfrían cerca, volar.
Esto puede verse como parte de un impulso reciente para reconocer un subconjunto de drones más pequeños, una tarea realizada por la FAA y por los legisladores. Actualmente, a los ojos de la FAA, todos los drones que pesan hasta 55 libras se tratan más o menos por igual. Pero un DJI Phantom de 3 libras (el dron más popular solicitado para exenciones de vuelo) a fuerza de energía potencial es menos destructivo que una máquina que pesa lo mismo que una Dalmación alada.
El peso es parte del juego, pero no es el único foco del cambio "La FAA buscará un marco regulatorio flexible y basado en el rendimiento que aborde los peligros potenciales", dice el Administrador de la FAA Michael Huerta en una declaración, "en lugar de una clasificación definida principalmente por peso y velocidad ". Es una gran noticia para compañías como Google o Amazon, que exploran el potencial de los drones para entregar productos a los consumidores.
Los cielos aún no están completamente despejados para los drones de entrega, ya que la FAA desconfía de permitir que los pilotos vuelen sus dispositivos más allá de la línea de visión. Pero eso también puede caer, si las gafas en primera persona mejoran hasta el punto en que los pilotos tienen una mejor idea de hacia dónde se dirigen sus drones remotos. "El Departamento", dijo el miércoles el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, "sigue siendo optimista con la nueva tecnología". Dejen que las cajas del Amazonas lluevan un día como el maná del dios rey Bezos.
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