UCLA vs Colorado Football Game Highlights 11 7 2020
Un video en el que aparece un emoji de poo sonriente publicado hoy por la Universidad de California nos recuerda que hay energía en los desechos humanos. La idea de caca-como-biocombustibles ha estado flotando por algunos años, especialmente en Gran Bretaña, donde el llamado Bio-Bus se carga de excrementos y putters alrededor de Bristol.
Si desea convertir la salchicha apestosa en energía líquida fácilmente utilizable, debe solicitar ayuda microscópica: Alterar las bacterias Bacillus subtilis, los científicos de la UCLA pueden alimentar los polipéptidos de desecho a los gérmenes, que luego producen biocombustibles y amoníaco. Es un ouroboros de excreción, consumo y excreción. En 2014, el equipo reportó rendimientos de biocombustibles del 20 por ciento del máximo teórico. El proceso, escribieron en la revista. Ingenieria metabolica, demuestra "la viabilidad de la conversión microbiana directa de polipéptidos en productos sostenibles".
"Durante aproximadamente ocho años, hemos trabajado en la conversión de proteínas de desecho, incluidos desechos animales, biomasa de algas, residuos de fermentación y otros desechos agrícolas en productos utilizables", dice el ingeniero y coautor del estudio de UCLA, James Liao, a Inverso, quien enfatizó que el laboratorio está más enfocado en el desperdicio animal que en la caca humana.
"Ahora tenemos un organismo aún mejor, Bacillus mamaransis, que puede crecer en soluciones alcalinas extremas, donde muy pocos (si alguno) otros organismos pueden sobrevivir".
Según los científicos de UCLA, a diferencia de los biocombustibles tradicionales, piense en el etanol a base de maíz, el producto final no es corrosivo para el metal. Eso significa que podría, en teoría, simplemente llenar su tanque sin ninguna conversión, dice el ingeniero metabólico David Wernick.
Los bioingenieros aún necesitan descubrir cómo aumentar el rendimiento bacteriano, modificando las cepas de microbios hasta que excreten porcentajes más altos de biocombustibles potenciales. El combustible final también tendrá que ser lo suficientemente barato para competir con la gasolina. "El área necesita mucha más inversión y trabajo para mejorar la eficiencia", dice Liao. "Acabamos de señalar el camino".
De lo que nadie tiene que preocuparse es de la falta de estiércol: los EE. UU. Producen ese material, agrícola y antropogénicamente, a una tasa de 1 billón de toneladas por año. Si podemos aprovechar este recurso, una tierra más verde podría verse un poco más marrón, también.
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