Cómo la asociación Gett, Volkswagen Ride-Sharing puede competir con Uber y Lyft

Gett, la compañía israelí de viajes y cabalgatas, anunció hoy una inversión de $ 300 millones del Grupo Volkswagen. Con la inversión, Volkswagen está entrando en un mercado ya dominado por Uber y Lyft.

Podría decirse que no hay suficiente espacio para los jugadores más pequeños en los mercados de cabalgatas y de cabalgatas. Sin embargo, hay una forma de hacer una declaración: dominar un nicho. Para Gett (y sus nuevos patrocinadores), ese nicho son los clientes corporativos.

Gett opera en Israel, ciertas partes de Europa y la ciudad de Nueva York. Inverso Recientemente se probaron las aplicaciones Gett y otras aplicaciones que no son Uber o Lyft en la ciudad y que Gett carece en parte debido a la falta de fiabilidad. La entrada de efectivo y apoyo de Volkswagen podría ayudar a resolver eso, y ayudar a la compañía a mantener sus viajes de $ 10.

El servicio corporativo de Gett se combina con más de 4,000 clientes y actualmente representa el 30 por ciento de los ingresos de Gett, según Recodificar. Gett se promociona como el servicio número uno de autos negros en Europa, y la aplicación ejecuta más de la mitad de los taxis negros en Londres.

Gett ya es rentable en los primeros mercados, con ingresos de alrededor de $ 500 millones. El Grupo Volkswagen puede ser su clave para la expansión y la plena rentabilidad.

El grupo Volkswagen incluye a Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche y Lamborghini. La marca insignia aún se enfrenta a la reacción de un escándalo de emisiones largo y costoso. Las opciones de viajes compartidos y movilidad ampliada son ampliamente consideradas más respetuosas con el medio ambiente y podrían ayudar a mejorar la imagen de Volkswagen, así como a mantener un flujo constante de compradores de autos si (o, más probablemente, cuándo) los números de propiedad de los autos comienzan a disminuir.

La clave para salpicar en un mercado bipartidista es desviar a los usuarios de un rincón de nicho. Y aunque Uber comenzó como un servicio de autos negros, se ha trasladado al mercado masivo. Eso dejó una brecha en el mercado por parte de los líderes corporativos que quieren el servicio de autos negros pero no pueden permitirse el lujo de ser dueños de los autos o contratar conductores. En otras palabras, el movimiento de Uber a las masas dejó una brecha en el mercado lo suficientemente grande para que Gett se estableciera como un proveedor de nicho con la ayuda de Volkswagen.