Hubo 3 razones por las que la empresa aburrida de Elon Musk no vino a Nueva York

A pesar de que está a solo 16 millas de Times Square, llegar al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy desde la ciudad a la que sirve sigue siendo una pesadilla.

Si te abalanzas en el viaje en taxi de $ 52 (más la propina), aún te llevará más de una hora. El sistema de metro es un poco más rápido, pero no puede llevarlo solo por su cuenta, lo que requiere una transferencia de $ 5 en monorriel para eliminar el viaje. No es de extrañar, entonces, que al igual que en Chicago, los funcionarios de la ciudad de Nueva York habrían contactado con la Boring Company de Elon Musk para ver si un sistema similar a Loop podría ser un reemplazo viable.

Desafortunadamente, el concepto discutido no parece haber avanzado mucho más allá de una conversación exploratoria, según el nuevo y jugoso informe de Bloomberg.

Hubo tres problemas principales identificados por los ingenieros de la ciudad, según Bloomberg's historia, que citó a un individuo que había revisado los hallazgos de los ingenieros.

1. Conflictos con la infraestructura existente.

Por un lado, a los funcionarios les preocupaba que los túneles presentaran demasiados conflictos potenciales con la infraestructura de la ciudad existente (hay, después de todo, una razón por la cual el transporte existente se basa en un monorraíl para completar el viaje).

2. Problemas de ventilación.

Lograr que el aire fresco entre en los túneles y el aire tóxico fuera de ellos ha sido históricamente un foco importante para el transporte público de la Ciudad de Nueva York, pero el informe señala que fue visto como un problema que contribuyó a descarrilar el sistema del túnel. Tal vez el modo de defensa con arma biológica de Tesla podría ponerse en uso.

3. Respuesta de emergencia.

Cualquiera que haya estado atrapado en un metro de Nueva York debido a una "actividad policial" sabe los retrasos que puede causar. La idea de un sistema Boring Company Loop (teniendo en cuenta las altas velocidades y la frecuencia de los viajes) que recibe el NYPD o el FDNY en caso de una emergencia es algo que no aparece en foros públicos, ya sea en Los Ángeles o Chicago, donde la compañía aburrida ha tenido discusiones.

Es un poco difícil, ya que el informe también indica que la discusión no avanzó lo suficiente como para dar lugar a algo parecido a una propuesta completa.

No es la primera vez que los políticos de la Gran Manzana se acercan a uno de los esfuerzos de Musk para consultar sobre maneras de mejorar la infraestructura desmoronada y envejecida de la ciudad que me hizo llegar tarde al trabajo al menos tres veces esta semana. En enero, Tesla, sorprendentemente, se vio envuelta en la mayor controversia de las noticias locales.

Como recordarán, el giro se produjo en una conferencia de prensa por parte del gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, para anunciar que el estado ya no continuaría con un proyecto de renovación que habría requerido el cierre de una de las líneas de tránsito más importantes de la ciudad para obtener más información. de un año. Aparentemente de la nada, Cuomo dijo a los reporteros en una conferencia de prensa que había "llamado a Tesla" para obtener su opinión sobre el proyecto. No está claro si Tesla pudo ayudar en ese proyecto, tampoco.

No es un referéndum tan grande sobre The Boring Company. Como Bloomberg En las notas del informe, los ingenieros han estado tratando de encontrar una manera de crear una nueva línea de transporte que conecte la ciudad con su aeropuerto internacional desde la década de 1960. Según se informa, la propuesta fue similar a la planeada para Chicago, y habría presentado dos túneles, uno de entrada y salida, que se ejecutaría de manera similar a los sistemas de Loop que Musk reveló en diciembre pasado.

Otras ciudades aún están en ejecución para ser el sitio del próximo gran proyecto municipal de The Boring Company. Apenas la semana pasada en la soleada y menos densa población de California, la Noticias de mercurio informó que los funcionarios de la ciudad están investigando el potencial para vincular Mineta San Jose International con el centro de la ciudad, a una distancia de 3 millas.