LCS 11: One Step Closer to the U.S. Navy Fleet
La Marina lanzó su undécimo barco de combate litoral el sábado en una ceremonia en el río Menominee de Wisconsin, solo unos meses después de que un informe del gobierno recomendara la suspensión temporal del programa LCS.
La Armada bautizó y lanzó el futuro USS Sioux City (ningún barco obtiene su título oficial de USS hasta su puesta en servicio) el sábado en el astillero de Marin Marin Fincantieri Marinette. El astillero es parte de Lockheed-Martin, donde comenzó la construcción del barco de casco único en 2014. Tiene 378.3 pies de largo, 57.4 pies de haz con un calado de 13 pies. Su velocidad máxima es de 45 nudos.
Según se informa, la Armada quiere que se construyan al menos 52 de los barcos, lo que justifica el precio de $ 400 millones por envío al promocionar los módulos de combate intercambiables (relativamente) de bajo costo del buque como el futuro de la guerra naval.
“La Nave de Combate Litoral tiene muchas misiones diferentes, ella podría ser utilizada para contramedidas de minas, eliminando minas del agua. "Puede potencialmente ser utilizada para la guerra antisubmarina, en busca de submarinos", dijo la almirante de la Marina Michelle Howard en su bautizo.
La fanfarria ignora a los críticos de la nave de combate litoral que han calificado los diseños como mal planeados, ya que son caros. Se supone que los barcos deben incluir módulos de combate fácilmente intercambiables que pueden intercambiarse dentro de las 72 horas posteriores a la misión, lo que permite que el barco esté debidamente equipado para todo, desde el barrido de minas o la guerra. Pero los compromisos de diseño para reducir los costos pueden haber dado como resultado adjuntos menos efectivos. Luego está la cuestión del diseño de la LCS, que habita las aguas inexploradas de ser mucho más grandes que los barcos de patrulla costera, pero superados y blindados por los buques de guerra más grandes.
Un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. Sobre el programa de $ 34 mil millones lanzado al público en diciembre dijo que los buques estaban por debajo de las expectativas tanto para las capacidades letales como para la capacidad de supervivencia. La GAO es una agencia independiente designada por el Congreso para revisar los costos.
El problema es que las capacidades de los barcos son prácticamente nulas. "La Marina fue simplemente estúpida en la forma en que ejecutaron el programa", dijo Norman Polmar, asesor de tres Secretarios de la Marina de los Estados Unidos y dos jefes de operaciones navales, a la El centinela de Milwaukee-Wisconsin Journal en noviembre.
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