Los legisladores de Michigan quieren darles vida a los piratas informáticos autónomos: "Nos referimos a los negocios"

El año pasado, un video de dos hackers que tomaron el control remoto de un Jeep se volvió viral. Poco después, investigadores de la Universidad de California en San Diego hackearon un Corvette con un teléfono. No se puso a nadie en peligro, los ataques se realizaron en entornos controlados, pero asustó tanto a los fabricantes de automóviles como a las legislaturas.

Ahora, debido a ese temor, los legisladores de Michigan están proponiendo leyes para evitar que los piratas informáticos hagan algo similar a un conductor inocente. Dos proyectos de ley recientemente propuestos en el congreso estatal, 927 y 928, establecerían el castigo para los piratas informáticos de autos al ritmo de la vida en la cárcel.

"La vida" es un límite llamativo para poner en prisión. Al igual que otorgar un premio de $ 1 millón u ofrecer viajes gratuitos a las Bahamas, algunas cosas se establecen como declaraciones únicamente para que la gente preste atención. La vida en prisión es una de esas declaraciones.

"Queríamos hacer algo por ahí diciendo que nos referimos a negocios aquí en Michigan", dice el senador Mike Kowall, patrocinador del proyecto de ley, Inverso. Michigan está preparando una ley que legalizaría los vehículos totalmente autónomos en la carretera, y "debe haber una discusión a este nivel para que todos sepan la seriedad de desconectar un vehículo completamente autónomo cuando se está yendo por la carretera a altas velocidades".

El mercado estadounidense de automóviles depende de Michigan en la forma en que los jubilados dependen de Florida. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota y otras compañías importantes de automóviles centran sus operaciones en Michigan. Los automóviles autónomos están en un futuro no muy lejano; GM y Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) afirman que tendrán consumidor Autos autónomos en la carretera para 2017, como en el próximo año. Dado que muchas de las principales compañías dependen de Michigan como campo de pruebas, la legislación de automóviles que se aplica en Michigan afecta a todo el mercado.

Kowall dice Inverso eso, si alguien tiene permiso para trabajar en un vehículo o hacer investigación y desarrollo, eso no es piratería. Sin embargo, la piratería no maliciosa podría volverse legalmente turbia, incluso cuando las empresas se han vuelto más dependientes de los hackers de sombrero blanco para encontrar fallas en los nuevos productos. Las fallas encontradas de esta manera generalmente se detectan y se apuntalan más rápido que si la compañía tuviera que encontrar cada falla por su cuenta.

Los legisladores usualmente se están poniendo al día con la tecnología, y aunque los legisladores en Michigan están tratando de salir al frente de la tecnología de vehículos autónomos, esto podría obstaculizar el desarrollo. Las Secciones 927 y 928 son solo partes pequeñas de toda la ley de autonomía, pero son partes pequeñas con un impacto desmedido en el mercado.

"El énfasis principal en el proyecto de ley es abrir Michigan a vehículos totalmente autónomos", dice Kowall. "Hemos trabajado con los fabricantes, hemos trabajado con los proveedores de servicios, hemos trabajado con personas de I + D y aún no tenemos a nadie quejarse".

Hacking de coches vs. hacking de computadora

Michigan ya tiene leyes de piratería en los libros. El acceso a un programa informático, computadora, sistema informático o red de computadoras para "diseñar o ejecutar un esquema o artificio" puede, en el peor de los casos, resultar en 20 años de prisión.

Pero si este proyecto de ley se aprueba tal como está, el pirateo de la computadora de un automóvil será tratado de manera diferente a la piratería informática La piratería informática puede llevar a la propiedad robada e identidades robadas, pero la piratería de un automóvil afecta un espacio físico y pone a las personas en peligro físico. Eso, afirma Kowall, es la razón por la que conlleva una declaración de castigo.

Sin embargo, las leyes de declaración rara vez son positivas. Piensa en Texas y el aborto, o Alabama y matrimonios del mismo sexo.

Chris Urmson de Google solicitó al Congreso que adopte un enfoque de "no intervención" de la legislación autónoma en marzo. La fuerte participación legislativa ahogaría la innovación e impulsaría a los líderes de la industria en el extranjero. Pero también se debe hacer un argumento de seguridad. Piratear y luego controlar de forma remota un automóvil autónomo podría tener consecuencias mortales. Un coche puede ser un arma mortal.

Sin embargo, permitir que los hackers de sombrero blanco entren en la tecnología podría ser la única forma segura de mantener a los hackers de sombrero negro fuera del sistema.

De cualquier manera, ya sea que los proyectos de ley sean aprobados o no, los legisladores en Michigan ya han logrado una cosa. Han hecho una declaración.