La nueva patente de la batería de Tesla muestra cómo la compañía está innovando en la seguridad de la batería

Antes de la esperada llamada de ganancias de la próxima semana, Tesla ha publicado una nueva patente que parece diseñada para hacer que sus baterías sean más seguras.

La nueva patente se presentó en enero y se publicó esta semana, según un informe publicado ayer por Teslerati. Este nuevo sistema de almacenamiento de energía, como señala Teslerati, presenta algunos sistemas para asegurarse de que una celda de batería comprometida no afecte al resto.

La nueva batería de Tesla lograría esto al organizar las celdas con nuevas interconexiones que evitan que los gases liberados por una celda afecten a otras, así como un nuevo "material para dirigir la descarga de una falla de una o más celdas de la batería", según el solicitud de patente de la empresa.

Este nuevo material ha sido esencialmente debilitado a propósito. Cuando una batería de iones de litio falla y comienza a sobrecalentarse, el líquido del electrolito en su interior comienza a evaporarse, hinchando la batería con gas altamente presurizado. Estas nuevas partes, más frágiles, del sistema de almacenamiento de energía propuesto por Tesla permitirían que una celda de batería fallada agote ese gas sin apretar contra sus celdas vecinas y sobrecalentarlas también.

La patente dice que el sistema también puede incluir características "como una placa fría o tuberías de calor, para eliminar el calor generado por las celdas de la batería durante el funcionamiento del sistema de almacenamiento de energía" (o durante estas fallas de sobrecalentamiento para evitar el embalamiento térmico total).

Cómo una batería rota afecta a los que están cerca

Tesla tiene un historial de seguridad bastante impresionante, gracias en parte a los llamados "frunks" que colocan el almacenamiento en la parte delantera del coche en lugar de un motor de combustión. El año pasado, por ejemplo, el Modelo X obtuvo la calificación más alta de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

"Para la muerte o lesiones graves para S o X, realmente tienes que hacerlo, es difícil hacerlo", dijo el año pasado el CEO Elon Musk. "El Model S y el X tienen una zona de deformación tan larga que es de dos a tres veces más larga que la de un automóvil convencional que tiene un gran bloque de acero con motor allí".

Dicho esto, como Musk ha señalado a veces, los problemas de seguridad con los autos de Tesla tienden a acumular una cobertura mediática desproporcionada en relación con sus compañeros de gasolina. Un informe reciente de junio de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte se prolongó durante días en la cobertura de los medios. La solicitud de patente de Tesla explica cómo una celda de batería comprometida a veces puede iniciar una reacción en cadena.

"Los sistemas de almacenamiento de energía de la presente divulgación incluyen" paquetes "de múltiples células apiladas juntas. Estas celdas y otros componentes en un paquete generan calor durante la operación, tanto durante el proceso de carga para almacenar la energía como durante el proceso de descarga cuando se consume energía ", se lee en el archivo. “Cuando las células fallan, generalmente liberan gases calientes. "Estos gases pueden afectar la integridad de otras células en el paquete y pueden causar daños sustanciales a las células funcionales que no han fallado".

Para que Tesla cumpla con su plan para acelerar la transición a la energía renovable, debe asegurarse de que sus baterías se vuelvan más seguras y potentes al mismo tiempo.