Tesla Gigafactory Tour
Incluso los detractores de Tesla admiten que, cuando se trata de tecnología de baterías, el fabricante de automóviles de California tiene una ventaja de al menos un par de años sobre sus rivales teóricos. Las marcas heredadas están tomando varios enfoques para tratar de cerrar esa brecha, pero Tesla está lejos de detenerse. CNBC recientemente realizó una gira por Nevada Gigafactory de Tesla y habló con el presidente de Automoción Jerome Guillen.
"La Gigafactory es crítica para Tesla", dijo Guillén. “Aquí hay más baterías producidas para vehículos eléctricos que en el resto del planeta combinadas. No podríamos fabricar todos los vehículos que estamos fabricando ahora si no tuviéramos la Gigafactory ".
Gigafactory 1 funciona 24/7 y produce aproximadamente dos paquetes de baterías por minuto, no tan rápido como las "balas de una ametralladora", pero ya más rápido que "la abuela con un andador". Sin embargo, incluso cuando Tesla comienza a trabajar en una El nuevo Gigafactory en Shanghái, y habla de construir otro en Europa, todavía hay mucho espacio para mejorar tanto la cantidad como la calidad de las baterías producidas en Nevada.
El analista de la industria de EV Sam Jaffe, de Cairn Energy Research Advisors, estima que el costo de Tesla para fabricar una batería de batería es de $ 116 por kilovatio-hora, lo que dice que está "muy por delante de la industria". Los costos a nivel celular de otros fabricantes de EV son de alrededor de $ 146 Por kWh, dice Jaffe. “Tesla ha demostrado una capacidad y una unidad para reducir tanto los costos de la celda como los costos del paquete de baterías. Han estado planeando para este momento, con esta tremenda ventaja de costos, durante mucho tiempo, y en general, se han ejecutado bien en eso ".
Como Tecnica limpia Informes, Tesla tiene una estrategia de tres puntas para producir cada vez más y mejores baterías.
El primero de los tres pilares de la creación de baterías de Tesla: la construcción de más líneas de fabricación de celdas de batería en Gigafactory. En estrecha cooperación con Panasonic, socio de fabricación celular, Tesla está desarrollando constantemente más capacidad de producción en las instalaciones de Nevada. Esto no solo aumenta la cantidad de celdas producidas, sino que también reduce gradualmente el costo por celda al distribuir los costos fijos en un mayor volumen de baterías.
El segundo pilar: mejorar el diseño de las líneas de fabricación de células de batería. Todo en Tesla se somete a un proceso continuo de análisis y mejora incremental, y las líneas de ensamblaje de Gigafactory no son una excepción. Jerome Guillen dijo a CNBC que la compañía está trabajando para mejorar el rendimiento, el rendimiento y la capacidad de cada línea de producción. Nuevamente, esto no solo aumenta el número de células producidas sino que también mejora el panorama financiero de la compañía. Hacer más baterías de la misma línea se traduce en un mejor rendimiento del capital invertido en cada línea.
El tercer pilar: mejorar el diseño de la celda de batería 2170. Cuando Tesla creó su celda cilíndrica 2170 patentada, su objetivo era lograr el equilibrio perfecto entre la densidad de energía y la cantidad de área de superficie para enfriamiento, lo que tiene un efecto directo en el rendimiento y la longevidad de la batería. Sin embargo, aún se puede mejorar. "El diseño de la celda no está congelado", dice Guillén. "Evoluciona, y tenemos una muy buena hoja de ruta de mejoras tecnológicas para los próximos años".
Guillén cree que la Gigafactory apenas está comenzando a alcanzar su potencial. "Los costos han bajado y continúan bajando mucho, y eso nos ha permitido alcanzar rentabilidad en el último trimestre y también un flujo de caja positivo", dijo.
Artículo originalmente publicado en evannex.com por Charles Morris. EVANNEX ofrece accesorios, piezas y equipo de posventa para los propietarios de Tesla. La compañía con sede en Florida también mantiene un blog diario sobre las últimas noticias de Tesla.
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