HYPERLOOP ¡El Tren Supersónico del Futuro es REAL!
Disparar a través de tubos a una cotización de 760 mph en pods de 28 personas no solo será rápido y eficiente, sino que también será rentable para quien sea el propietario de la pista. Bibop Gresta, un ejecutivo de Hyperloop Transportation Technologies, dijo a CNBC el lunes que la compañía ganará más que suficiente dinero para justificar los costos iniciales de construcción.
"Nuestro costo de construcción es de 5 a 10 veces menor que el costo normal", dijo Gresta, el director de operaciones de HTT (que no debe confundirse con Hyperloop Technologies).
"El costo principal es el tubo, y ya estamos trabajando para reducirlo a un nivel que sea muy eficiente", dijo Gresta.
Gresta, hablando en la conferencia Emerge Americas en Miami con su característico cabello liso y liso, confirmó que hay muchas formas de rentabilidad. Además del ingreso por pasajero, un hiperloop HTT producirá más energía de la que consume a través de fuentes renovables, como energía solar, eólica, frenado electrónico y energía cinética. Ese exceso de energía podría entonces convertirse en una fuente de ganancias.
No mencionó detalles exactos ni números.
Mi nueva entrevista en CNBC
- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 18 de abril de 2016
La compañía aún está desarrollando un prototipo funcional, pero el diseño incluye cápsulas de 28 personas que se ejecutan cada seis minutos. HTT ya ha alcanzado un acuerdo confuso con Eslovaquia, y el CEO Dirk Ahlborn le dijo a la multitud en SXSW que las cápsulas tendrán ventanas virtuales.
"En realidad, estamos construyendo algo que es el primer prototipo a gran escala del Hyperloop", dijo Gresta. "Esa puede ser la primera parte de la ruta para conectar Los Ángeles y San Francisco".
A juzgar por su confianza en cómo funcionará el sistema, HTT ganará rápidamente dinero más que suficiente para justificar el costo. Aún así, sin datos concretos sobre la cantidad de energía que realmente producirá el hipervínculo, es imposible saber si la confianza de Gresta proviene de datos duros o la creencia en su sistema.
En realidad, la gente no sabrá la rentabilidad exacta de un hiperloop hasta que se construya uno. Rival Hyperloop Technologies está organizando demostraciones en Las Vegas en mayo y espera tener un hiperloop operativo en funcionamiento para 2020. Eso, o cualquier proyecto de HTT a gran escala, no sucederá a menos que sea rentable.
Gresta dice que el modelo de negocios de HTT es aumentar el valor de la tierra. Presumiblemente, parte de ese valor provendrá de la infraestructura de energía renovable instalada junto al hipervínculo. Si HTT necesita depender más de los pasajeros reales para obtener ingresos, pueden construir cápsulas más grandes o enviar cápsulas en intervalos más rápidos. Pero idealmente, dice Gresta, será rentable antes de que la empresa tenga que hacerlo.
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