How to lower your car the RIGHT way: COMPLETE COILOVER GUIDE
El mes pasado, Tesla logró alcanzar otro hito. Eric Loveday de InsideEVs informa: "Es difícil creerlo, pero de hecho es cierto. En el mes de agosto, solo el modelo 3 de Tesla vendió a todos los automóviles de pasajeros de BMW ”. Mientras tanto, en Alemania, los fabricantes de automóviles tradicionales luchan por desarrollar una estrategia coherente para sus programas de vehículos eléctricos en ciernes. Mientras los peces gordos automotrices discuten sobre cómo proceder, las pequeñas empresas alemanas están tratando de impulsar el movimiento del vehículo eléctrico hacia adelante.
Mirando al líder de la industria, Tesla ha desarrollado una infraestructura de carga mundial altamente agresiva y sofisticada para sus propios vehículos. A medida que los fabricantes alemanes sacan nuevos autos eléctricos, la pregunta sigue siendo: ¿dónde está su red de carga? A diferencia de Tesla, los fabricantes de automóviles alemanes individuales han dado la espalda a un enfoque verticalmente integrado para la construcción de infraestructura de carga de EV.
Sintiendo una oportunidad, las nuevas empresas emprendedoras en Alemania están buscando llenar el vacío de carga. los Tiempos financieros informa que las pequeñas empresas están liderando el esfuerzo en lugares como, “Berlín, donde Start-up Ubitricity está desarrollando MobileCharging y cobrando puntos EV que pueden incorporarse en la infraestructura urbana, por ejemplo, en postes de iluminación. En otra parte, una empresa conjunta creada por BMW, Daimler, Ford y Volkswagen Group, llamada IONITY, está desarrollando 400 estaciones de carga rápida en toda Europa ".
Ubitricity está comparando "la evolución de los vehículos eléctricos con los mercados emergentes, donde los teléfonos móviles han sido superados por los teléfonos móviles", según el fundador Knut Hechtfischer. Y IONITY afirma que "la carga lenta es una cosa del pasado. Esta nueva generación solo necesita 15 minutos por un cargo … el tiempo que toma relajarse y tomar un capuchino ", dice el CEO de la compañía, Michael Hajesch.
De acuerdo con la Tiempos financieros "El viejo modelo de negocio automotriz de Alemania, que se prolongó durante más de un siglo, de vender automóviles con motor de combustión a clientes privados, está llegando a su fin … Un fallo de un tribunal alemán pionero en febrero declaró que las ciudades pueden prohibir los centros de ciudad más contaminantes en los centros de las ciudades, lo que demuestra que la única forma de vehículos eléctricos es avanzar ".
Además, el país está estableciendo un objetivo ambicioso: "colocar seis millones de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas para 2030 … y durante el último año, la participación de los vehículos diesel en las ventas de automóviles nuevos en Alemania ha disminuido considerablemente, de aproximadamente la mitad a 35%. Las ventas de automóviles eléctricos enchufables aumentaron a más del doble en 2017, y el impulso continúa este año, informó la Autoridad Federal de Transporte de Motor de Alemania ".
Además, “los automovilistas alemanes pueden obtener 4.000 euros de subsidios para vehículos eléctricos de batería pura, y 3.000 euros para un híbrido enchufable. Los compradores alemanes de vehículos totalmente eléctricos registrados entre 2011 y 2020 también se benefician de una exención de 10 años del impuesto a la propiedad. La Ley de movilidad eléctrica … también incluye espacios de estacionamiento prioritarios cerca de estaciones de carga, estacionamiento gratuito o de precio reducido, y exenciones de algunas restricciones de acceso ".
Felicitaciones al gobierno de Alemania por las políticas que respaldan a los vehículos eléctricos, especialmente ante el escándalo del dieselgate que sacudió a la industria automotriz local. Sin embargo, es decepcionante ver que el gobierno de Alemania les pide a los propietarios de Tesla Model S que paguen 4.000 € en incentivos EV. En cualquier caso, las pequeñas inversiones en empresas alemanas como IONITY y Ubitricity son alentadoras. Pero queda por ver si es suficiente para alcanzar a Tesla.
Artículo originalmente publicado en evannex.com por Matt Pressman. EVANNEX ofrece accesorios, piezas y equipo de posventa para los propietarios de Tesla.La compañía con sede en Florida también mantiene un blog diario sobre las últimas noticias de Tesla.
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