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El futuro de la tecnología automotriz no será dictado solamente por los experimentos y las ideas de Elon Musk sobre el cielo azul.
Los fabricantes de automóviles en Alemania lo saben y pretenden interrumpir cualquier control que el CEO de Tesla tenga en el juego del vehículo eléctrico.
El viernes, Porsche aprobó la producción de su primer vehículo "100 por ciento eléctrico", mientras que a principios de mes, el jefe de BMW, Harald Krüger, criticó la característica del piloto automático de Tesla, y dijo que su compañía dará a conocer una tecnología superior de conducción autónoma cuando sus planes estén completamente desarrollados..
Mientras que la competencia es algo que Musk le da la bienvenida, no puede estar especialmente emocionado de que Krüger tome golpes retóricos al software de piloto automático de Tesla.
El desdén de Krüger puede ser un tanto plausible si un competidor se pone al día, especialmente cuando examina los inicios un tanto tenues pero positivos del Autopilot, pero cree que BMW desarrollará la tecnología de conducción automática y la desarrollará de manera más fluida que Tesla, que ha llegado para la crítica, así como el elogio "salvavidas".
Hablando con el sitio web alemán Handelsblatt, Krüger comparó a Tesla con un jugador en la "industria de aplicaciones", que no es:
“En la industria de las aplicaciones, puede lanzar productos en el mercado que estén listos en un 70 a 80 por ciento y luego completar su desarrollo con el cliente. Eso es absolutamente imposible con las características de seguridad en un automóvil.
El piloto automático aún se encuentra en su fase beta, y se adapta de manera constante a medida que más Teslas se extienden por las autopistas de todo el mundo. Krüger afirma que la refutación de BMW al piloto automático no seguirá una trayectoria similar, sin embargo, al señalar que "nuestra tecnología debe ser 100% confiable", antes de que llegue al mercado.
BMW lanzó su propio vehículo eléctrico, el i3, en 2013, y la serie BMW 7 de la compañía mantiene una función de auto-estacionamiento.
Porsche también representa una amenaza para Tesla, y anunció el viernes que comenzaría la producción en su proyecto de EV a gran escala llamado Misión E. Los ejecutivos de Porsche no se apresuraron a lanzar ninguna barba en la dirección de Tesla, aunque están promocionando el prototipo del vehículo Misión E, además del nuevo Factory 4.0, que ampliará la producción de motores eléctricos luego de una inversión de 700 millones de euros, como el "comienzo de una nueva era".
Porsche exaltó las especificaciones de la Misión E en un comunicado de prensa el viernes:
“En concepto, el automóvil de cuatro puertas con cuatro asientos individuales tiene una potencia de salida del sistema de más de 600 hp (440 kW). Por lo tanto, se espera que el vehículo alcance una aceleración de 0 a 100 km / h en menos de 3,5 segundos con un alcance máximo planificado de más de 500 kilómetros. Cuando se cargan con una unidad de cargador de 800 voltios que se planea desarrollar especialmente para el automóvil, que es el doble de potente que los sistemas de carga rápida de hoy, las baterías de iones de litio integradas en el piso del vehículo podrían recargarse al nivel del 80 por ciento Después de solo 15 minutos ".
Tanto BMW como Porsche entrarán en la contienda por EV con una marca de confianza y un legado de satisfacción del cliente, pero probablemente lucharán por igualar lo que Tesla ya se ha consolidado: la compañía reveló el tamaño y el alcance de su gigantesca instalación de producción: Gigafactory: el mes pasado, y espera producir 500,000 vehículos para 2020.
Los fabricantes de automóviles alemanes también tendrán la ardua tarea de eclipsar la saturación de casi 1,000 cargadores Tesla que ya están alineando las autopistas en todo Estados Unidos.
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