Проблемы Ювентуса при Андреа Пирло
Luego del descarrilamiento de un tren de Amtrak en las afueras de Tacoma, Washington, que mató a tres personas el lunes, los investigadores federales confirmaron que el tren viajaba a 80 mph en un tramo destinado a ser conducido a solo 30 mph.
Si bien la ruta de Seattle a Portland viajaba por nuevas vías para un servicio más rápido, un funcionario de Amtrak dijo que el tren no estaba usando una tecnología llamada control positivo de trenes (PTC), que puede evitar que los trenes se descarrilen debido al exceso de velocidad.
En 2008, una colisión frontal entre un tren de pasajeros y un tren de carga en Los Ángeles obligó al Congreso a exigir que el PTC se implementara en todas las líneas ferroviarias principales. Aunque se suponía que las adiciones se completarán en 2015, el costo considerable de agregar la tecnología ha impedido que esto ocurra en todos los ámbitos. Tecnología ferroviaria.com Describa el costo masivo en este artículo de junio:
Calculado para costar hasta $ 22,5 mil millones durante los próximos 20 años, PTC es el gasto regulatorio más grande jamás impuesto en la industria por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), según la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR).
A finales de 2016, solo alrededor del 16 por ciento de las pistas de carga y el 24 por ciento de las pistas de pasajeros habían activado PTC. El 41 por ciento de las locomotoras de pasajeros y el 42 por ciento de los trenes de carga también habían adquirido la tecnología. Es un proceso complicado y largo para implementar PTC debido a su funcionamiento. De acuerdo a Tecnología ferroviaria.com:
Antes de salir de viaje, la computadora a bordo del tren descarga información sobre la ruta, de modo que sabrá cuándo deben activarse los frenos y los aplicará si algo anda mal.
Aunque el sistema no puede evitar todos los accidentes, aumenta la seguridad drásticamente al evitar las colisiones de tren a tren, los descarrilamientos causados por el exceso de velocidad, los movimientos del tren a través de los interruptores de la vía desalineados y la entrada no autorizada del tren a las zonas de trabajo.
Dado que la tecnología requiere trenes y las líneas de tren se actualizarán con la última tecnología para acomodar a PTC, así como una base de datos completa de todas las ubicaciones de conmutación y señal, que tienden a cambiar en el horario regular, las compañías ferroviarias han extendido su plazo para implementar hasta 2018 y, para algunos, 2020 El plazo de Amtrak se ha fijado en 2018.
El choque del lunes ocurrió durante el primer viaje en una nueva ruta a través del estado de Washington. El Amtrak Cascades 501 se salió de la pista, lo que provocó que 13 autos cayeran de un paso elevado de la Interestatal 5 hacia el tráfico de la hora punta de la mañana. Ningún automovilista murió, ya que las tres muertes ocurrieron en el tren.
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