El CEO de Mitsubishi se disculpa porque el escándalo de las trampas de emisiones se extiende a todos los vehículos vendidos en Japón

El CEO de Mitsubishi, Osamu Masuko, ofreció hoy una disculpa pública por el escándalo de 24 años de la trampa de emisiones de la compañía que ha diezmado el precio de sus acciones y probablemente llevará a miles de millones de dólares en pagos de liquidación. Los comentarios se produjeron después de la publicación de un informe que descubrió que las trampas relacionadas con las emisiones habían afectado a los seis modelos de Mitsubishi vendidos en Japón desde 1992, en lugar de los cuatro que la compañía había divulgado anteriormente. Los funcionarios estadounidenses han iniciado una investigación sobre la distribución de Mitsubishis en el extranjero, pero hasta el momento el escándalo parece estar limitado a alrededor de 1 millón de autos vendidos en Japón.

Los compradores de automóviles japoneses son elegibles para subsidios gubernamentales sustanciales si están comprando vehículos que califican como eficientes en combustible. Violar los términos de estas pruebas de emisiones califica como fraude de millas y conlleva sanciones penales y civiles. El Ministerio de Transporte de Japón había ordenado a Mitsubishi que publicara los hallazgos de su investigación interna sobre el escándalo antes del 11 de mayo, incluidos los nombres de los empleados responsables, pero no está claro si la compañía cumplió totalmente con la solicitud del gobierno.

Si bien los detalles completos del engaño siguen siendo confusos, los funcionarios de Mitsubishi han admitido haber inflado en exceso los neumáticos de los autos antes de su prueba de emisiones, una maniobra similar a la de Tom Brady para aumentar sus estadísticas sin tener en cuenta las reglas. Algunos funcionarios de la empresa también compusieron datos sobre las emisiones para sus informes. Actualmente no hay informes de manipulación generalizada de software del tipo que formó la base del extraordinario escándalo de Volkswagen.

Con un millón de vehículos sospechosos en el escándalo de estafa, los compradores de automóviles y los reguladores de automóviles probablemente no tendrán problemas para encontrar argumentos para litigar contra la compañía. Pero tanto en gravedad como en extensión, el escándalo de Mitsubishi sigue palideciendo en comparación con los 11 millones de vehículos Volkswagen que se encuentran equipados con un software de prueba amañado. Los dispositivos engañaron significativamente a las autoridades sobre la emisión de emisiones de los vehículos, afectando a los vehículos vendidos en todo el mundo. Solo las autoridades de los EE. UU. Buscan multas por $ 18 mil millones y aproximadamente $ 5,000 por cada comprador de automóvil que ahora debe traer sus vehículos para reparaciones importantes.

La información actualizada hizo que las acciones de Mitsubishi cayeran cuando las noticias de un posible escándalo salieron a la luz en abril. La compañía había logrado recuperar algo de terreno antes de que el informe del miércoles volviera a caer. Incluso si puede recuperarse para salvar el valor de sus acciones en algún momento, Mitsubishi, sin duda, competirá con Volkswagen durante mucho tiempo por la distinción poco envidiable de un fabricante de automóviles menos confiable.