¿Quién posee el aire? Las definiciones cambiantes y controvertidas del espacio aéreo

Turquía y Rusia prometieron hoy que no irían a la guerra entre sí, luego de una reunión de emergencia de la OTAN el martes después de que un F-16 turco derribara el avión ruso Su-24 cerca de la frontera con Siria, aumentando la tensión entre los dos países.

Sus no sobre el espacio aéreo, pero en la superficie, se trata del espacio aéreo: Putin insiste en que el avión ruso había estado a salvo en el espacio aéreo sirio en el momento en que fue derribado, mientras que los funcionarios turcos afirman que el avión de combate había ignorado las advertencias repetidas (según se informa 10 veces en cinco minutos) y estaba violando su territorio. A la inversa, se afirma que Turquía ha violado el espacio aéreo de Grecia más de 2.200 veces en 2014.

Entonces, ¿cómo determinamos el espacio aéreo?

Principalmente, se trata de acuerdos establecidos en el Convenio de París de 1919, seis años después de que la Línea de San Petersburgo-Tampa Airboat entregó el primer vuelo de la aerolínea de transporte de pasajeros. Las reglas que estableció fueron:

“1) Cada país tiene soberanía sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios y aguas y, por lo tanto, el derecho de regular los vuelos que viajan a través de ese espacio.

2) Cada nación debe aplicar las mismas reglas a sus propias aeronaves que operan en el mismo espacio.

3) Las aeronaves deben estar registradas y se considera que tienen la misma nacionalidad que el estado en el que están registradas.

4) Las aeronaves estatales contratantes deben recibir el mismo trato según las leyes de cada país ".

No ha cambiado mucho desde 1919. Los protocolos sobre cómo manejar a un invasor varían de un país a otro, de un tratado a otro, pero en general, un avión no identificado que vuela el espacio aéreo de otro país puede considerarse hostil al país dentro de sus derechos para forzarlo..

En cuanto a su propiedad personal, en los Estados Unidos, si posee un terreno, tiene derechos sobre lo que sucede por encima de su cabeza, dentro de los límites: el piso del espacio aéreo navegable se detiene a 500 pies sobre su territorio, aunque con la llegada de los drones de vigilancia, Podríamos verlo rebajado en un futuro cercano.

La Corte Suprema de los Estados Unidos considera que el aire es una vía pública, pero en 1946 dictaminó que los propietarios de tierras tenían dominio sobre "al menos la mayor parte del espacio sobre el suelo que él puede ocupar o usar en relación con la tierra".

Se vuelve aún más nebuloso cuando los países intentan y definen qué tan alto va su espacio aéreo, que es un tema que será cada vez más debatido a medida que las compañías comiencen a ofrecer vuelos espaciales comerciales regulares.

En su mayor parte, puede considerar el final de la atmósfera al final de su espacio soberano. Por lo general, los vuelos comerciales no superan los 50,000 pies; los vuelos de más de 60,000 pies necesitan permisos especiales, por lo que no se encuentra en territorio internacional solo para despegar.