El portavehículos más grande del mundo
Casi el 90 por ciento de todo lo que compramos hoy ha sido enviado internacionalmente en algún momento. Dice algo sobre el industrialismo y el comercio estadounidenses, así como la cantidad de contaminación que ingresa a nuestros océanos todos los días. Los sistemas comerciales que se ejecutan a través del Atlántico y el Pacífico son tan antiguos como los barcos mismos, pero hasta ahora, ha sido todo un desafío para aquellos dentro de la industria naviera (y aquellos que se oponen a sus prácticas) para mostrar al público lo masivo que es.
Los barcos comerciales producen más de un millón de toneladas de dióxido de carbono a partir de combustible de búnker todos los días, que es donde esta práctica excepcionalmente útil deja de ser tan útil para nosotros. A continuación, la mera masa de la industria naviera mundial se destaca en un mapa en movimiento que simula todas las rutas de entrega documentadas del año 2012.
El mapa fue creado por un estudio de periodismo digital llamado Kiln usando datos de investigación del UCL Energy Institute. Los investigadores primero extrajeron datos de exactEarth, que rastrea a los embarcadores marinos. Usando el número de identificación específico de cada barco, pudieron determinar otros factores sobre los barcos gracias a los datos de seguimiento, como los motores, los límites de velocidad y las emisiones de carbono.
El mapa divide los barcos en cinco categorías principales: contenedores, graneles secos, camiones cisterna, graneles de gas y vehículos. Los usuarios curiosos pueden revisar las rutas individuales haciendo zoom y usando las opciones de color en el mapa para ayudar a identificar cada una. El mapa es solo ligeramente Apagado para el primer trimestre del año, gracias a datos incompletos.
Algunas de las rutas de navegación más grandes del mundo están en pantalla completa y son fáciles de ampliar, si sabes lo que estás buscando. Entre ellos se encuentran el Canal de Panamá, más conocido por conectar el Atlántico con el Pacífico, y un punto destacado en la costa de China, desde donde se registró la mayor cantidad de envíos desde 2012. Si bien los investigadores dicen que el número solo sería "ligeramente mayor" hoy, el tráfico de barcos podría aumentar considerablemente en 2050 gracias a una población cada vez mayor, y podría absorber aproximadamente el 17% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en el mundo.
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