GOB. MANUEL A. ODRIA 1948 -1956 DR. CESAR GERARDO URIBE HUAMANI
La Marina se está duplicando en un controvertido diseño de buques de guerra que los críticos dicen que no vale su precio de $ 400 millones.
Las naves de combate litorales se han vendido como el futuro de la guerra naval: naves diseñadas para ser de costo relativamente bajo, con la capacidad de cambiar fácilmente los módulos de combate en 72 horas para misiones tan variadas como barrer minas submarinas o luchar contra un enemigo hostil.
Pero los retrasos en el desarrollo de los módulos y los compromisos de diseño destinados a reducir los costos han paralizado las capacidades de los buques, afirman los críticos.
"El problema es que las capacidades de los barcos son prácticamente nulas. La Marina fue simplemente estúpida en la forma en que ejecutaron el programa ", dijo Norman Polmar, quien asesoró a tres Secretarios de la Armada de los Estados Unidos y dos jefes de operaciones navales, en una entrevista con el Milwaukee Journal-Sentinel.
Sin embargo, el lunes, la Marina anunció que le pagaría a Lockheed Martin un saldo de $ 279 millones para terminar la construcción de un futuro buque LCS, el USS Cooperstown. La corporación ya ha construido tres de esos barcos: el USS Freedom, la USS Fort Worth, y el USS Milwaukee - Con seis más en diferentes etapas de construcción. los USS Freedom Fue el primero de estos en unirse oficialmente a la flota activa de la Armada en 2008.
Se está cortejando a las armadas extranjeras para que compren futuros modelos y, según se informa, la Marina quiere que se construyan al menos 52.
El más reciente LCS, el USS Milwaukee, fue comisionado el 21 de noviembre e informará sobre el servicio en el Mar del Sur de China, a pesar de las preocupaciones de que tiene menos armadura y poder de fuego que la mayoría de los barcos más grandes.
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