Elon Musk y Henry Ford a los 45: comparando a los dos en el cumpleaños de Musk

Elon Musk y Henry Ford se comparan mucho. A primera vista, la comparación parece adecuada (al menos más adecuada que la comparación de Musk y Iron Man). Ford fue la industrial de principios de 1900, y su compañía aún domina partes del mercado estadounidense en la actualidad. Musk está cambiando la forma en que la gente piensa acerca de los vehículos eléctricos, y la movilidad en general, en el siglo XXI.

Hoy, el 45 cumpleaños de Musk, la comparación parece aún más apropiada. Cuando Ford cumplió 45 años, ya había sentado las bases para un imperio empresarial y tenía los mejores años para su compañía aún por venir. Musk ha hecho algo similar, y sus compañías están preparadas para dominar los mercados eléctricos y espaciales a largo plazo y en un futuro cercano.

Los primeros inventos

En 1896, cuando Ford tenía 33 años, construyó su primer automóvil. Lo denominó "cuadriciclo" y lo construyó en su tiempo libre durante dos años mientras trabajaba en un cobertizo detrás de su casa alquilada en Detroit. Cuando terminó, dio una vuelta por las calles de Detroit y los inversores captaron una mirada temprana de la invención que eventualmente haría que la economía de la ciudad creciera.

Tres años más tarde, cuando Ford tenía 36 años, Ford comenzó la Detroit Automobile Company con el dinero de los inversores que vieron el cuatriciclo. Ford eventualmente agotaría a sus inversores, PBS Informes, debido a la constante actualización y cambio de sus modelos.

Avance rápido de 100 años: Musk había abandonado recientemente un programa de doctorado en Stanford para aprovechar la burbuja punto com. En 1999, a los 28 años, vendió su primera compañía, Zip2, a Compaq por $ 307 millones y obtiene $ 22 millones para él. compró un McLaren y apareció en una ridícula noticia. También compró el dominio X.com, que eventualmente se convierte en PayPal.

Musk vende PayPal por $ 1.5 mil millones en 2002 y obtiene alrededor de $ 180 millones para él. Utiliza el dinero para crear SpaceX en 2002 y luego invierte en Tesla en 2004 a la edad de 33 años. Cuatro años más tarde, fue el CEO de la principal compañía de tecnología automotriz.

Los primeros coches

En 1901, Ford estableció el récord de velocidad de cinco millas para un vehículo en cinco minutos y 28 segundos con su Modelo 999. Tomó el impulso de esa carrera y fundó la Ford Motor Company en 1903 con Alexander Malcomson. El dúo incorporó $ 28,000 de su propio dinero y $ 21,000 en fondos de inversionistas, lo que equivale a alrededor de $ 1 millón en la actualidad.

Luego, en los primeros cinco años de la compañía, el Ford modelo A, B, AC, C, F, K, N, R y S. Los autos tuvieron éxito como vehículos de lujo, con el Modelo N en la parte superior de la clase.

Los primeros años de Musk en Tesla siguieron una trayectoria similar. La compañía envió el primer automóvil deportivo Roadster en 2008, y luego el primer Model S en 2012. Ambos autos son rápidos y atractivos, no la percepción común de un vehículo eléctrico.

Entre los dos lanzamientos, Tesla salió a bolsa con una oferta pública inicial de $ 17 por acción. La valoración se disparó rápidamente, y Tesla continuó haciendo ajustes, adiciones y cambios en sus vehículos, así como también presentó el Modelo X.

Para Ford, su momento de cambio de vida llegó poco después de su cumpleaños número 45 en 1908, cuando debutó con el asequible Modelo T.

"En cuestión de meses, la demanda es tan alta que la compañía pone nuevos pedidos en pausa", PBS escribe

¿Suena familiar? Porque mientras Musk se está preparando para lanzar el Modelo 3, todo el bombo y la avalancha de pedidos lo llevaron a recomendar a la gente que ordenara antes de que el tiempo de espera se vuelva insoportable. Queda por ver si será la versión EV del Modelo T, por supuesto.

Donde falla la comparación

Los autos están lejos de ser lo único que Ford y Musk tenían, y tienen, en sus manos. Pero la tecnología ha hecho de ser un líder de pensamiento en el siglo 21 un juego de pelota completamente diferente.

Musk es un inconformista tecnológico primero, y Tesla es tanto una empresa de tecnología como una empresa de fabricación de vehículos. Los coches tienen autonomía y enormes pantallas para controlar el vehículo. Los autos dependen de la programación de computadoras, no de los pistones.

Quizás, sobre todo, Musk es un hombre sin un solo enfoque. Es un hombre de cohetes y un hombre de coches, por no mencionar a un revolucionario de la energía solar, un interruptor de transporte y un pensador filosófico. El SpaceX de Musk fue la primera empresa comercial en enviar un cohete a la Estación Espacial Internacional, y también está ayudando a disminuir el precio de los lanzamientos con un cohete reutilizable.

La tecnología ha permitido a Musk aprender rápidamente por su cuenta y crear invenciones nuevas y mejoradas en muchos sectores diferentes.

A los 45, el almizcle ya ha logrado mucho. Sus compañías parecen estar al borde del colapso a veces, pero ha sobrevivido hasta ahora. Si esos años son una indicación, los próximos 45 años serán algo para presenciar: Marte, el hiperloop y los autos autónomos.