Tesla, Mercedes y Nikola Gear: la semi batalla de tres vías eléctrica

La carrera por poseer el futuro del transporte autónomo está en plena marcha.

El último participante es Daimler Automotive Group, la empresa matriz de Mercedes-Benz, que presentó hoy el eTruck urbano de Mercedes-Benz. No entrará en producción hasta 2020, pero cuando llegue a la línea de producción establecida de Daimler, tendrá un alcance y una capacidad de carga comparables a los camiones diesel.

Las fotos del anuncio y el concepto se producen apenas una semana después de que Elon Musk presentara su Plan Maestro, Parte Deux, en el que enfatizó la necesidad de crear una flota de semifinales electrónicas casi autónomas. El mes pasado, una compañía de camiones inspirada en Tesla llamada Nikola (la llamada Tesla de la industria de camiones) recibió un poco de exageración a nivel de Modelo 3 y $ 2,3 mil millones en reservas en un solo mes para un híbrido eléctrico llamado "Nikola One".

En los Estados Unidos, 3 millones de conductores de camiones empujan el 70 por ciento de toda la carga en todo el país. Ese número no es probable que se disipe, ya que las Naciones Unidas pronostican que nueve mil millones de personas vivirán en la Tierra para 2050, y el 70 por ciento de ellas vivirá en ciudades. Todas esas personas necesitarán obtener su Moringa y la leche de cucarachas de las granjas del futuro, y las líneas para las cuales la compañía controlará ese transporte ya se están dibujando.

Aquí están los jugadores:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler ha estado trabajando en un concepto de camión eléctrico desde 2010. En 2014, la compañía envió camiones totalmente eléctricos Fuso Canter E-Cell para pruebas de clientes en Portugal.

Sin mencionar los autobuses y automóviles híbridos, eléctricos y autónomos que la compañía ya fabrica. Por lo tanto, ampliar la producción no será un problema.

El Urban eTruck podrá viajar cerca de 124 millas con una sola carga, y costará un promedio de 64 por ciento menos que el promedio del camión diesel en términos de costo de costo de combustible. Si bien 124 millas no son suficientes para los viajes a través del país, ayudará a que los panecillos pasen del panadero a la canasta del comprador.

"Con el Mercedes-Benz Urban eTruck, ahora estamos electrificando el segmento de distribución pesada hasta 26 toneladas", dice el Dr. Wolfgang Bernhard, quien forma parte del consejo de administración de Daimler, en un comunicado de prensa. "Pretendemos establecer la conducción eléctrica de manera tan sistemática como la conducción autónoma y conectada".

Nikola Motor Company

Nikola no tiene un camión completamente eléctrico todavía. Ni siquiera tiene un solo producto en el mercado todavía. Pero el CEO Trevor Milton no está preocupado porque está siguiendo el libro de jugadas de esa otra compañía extremadamente famosa que lleva el nombre de Nikola Tesla.

El primer paso para Nikola es construir algo realmente. Ese algo será el Nikola One o, si se quiere, la versión de la empresa del Tesla Roadster.

"Creemos que pasaremos a los líderes del mercado actual como Daimler, PACCAR, Volvo y Navistar en pedidos de ventas dentro de los 12 a 24 meses", dice Milton en un comunicado de prensa acerca de ganar $ 2.3 mil millones en reservas.

Tesla

Los camiones de servicio pesado "están en las primeras etapas de desarrollo en Tesla y deberían estar listos para su presentación el próximo año", escribe Musk en su segundo Plan Maestro. "Creemos que Tesla Semi ofrecerá una reducción sustancial en el costo del transporte de carga, al mismo tiempo que aumentará la seguridad y hará que sea realmente divertido operar".

Es cierto que el tiempo que tarda Tesla en pasar de la presentación, a la producción, a la distribución, siempre está en el aire.

Sin embargo, Tesla es la compañía de automóviles eléctricos más comentada en el país, y la gente seguramente prestará atención a lo que sea que hagan. También ya sabe cómo hacer autos eléctricos, tiene uno de los sistemas autónomos más avanzados en la carretera y pronto tendrá una Gigafactory que producirá una cantidad ridícula de baterías.

Tesla no será el primero, pero se notará.