Volvo presenta toda la versión eléctrica autónoma de Tesla Semi sin cabina

La competencia para desarrollar la primera semi eléctrica comercial ampliamente utilizada se está calentando: esta semana Volvo dio a conocer su visión sobre el futuro del camión, una alternativa totalmente autónoma a la Tesla Semi totalmente eléctrica. El nuevo camión, denominado Vera, será lo suficientemente autónomo para operar sin ningún tipo de cabina y, en su lugar, será navegado por un servicio en la nube vinculado a un centro de control, con capacidades de conducción y navegación totalmente autónomas.

Vera está diseñado para viajes cortos, pero repetitivos, de acuerdo con su comunicado de prensa. Ese es un punto de distinción entre él y Tesla Semi, que ya está cruzando el país y ofrece dos marcas para dar a los clientes la opción de un rango mayor de hasta 500 millas, suficiente para viajar desde, digamos, Memphis hasta Chicago..

En cambio, Volvo imagina a Vera como algo que usaría para viajar entre puertos cercanos, por ejemplo, o para enviar cosas de un lugar a otro en megahubs. Dicho esto, todavía está en desarrollo y Mikael Karlsson, quien dirige las soluciones autónomas en Volvo Trucks, dice que todavía está en desarrollo y que también puede haber otros casos de uso.

Hay algunas otras cosas que diferencian a Vera, que funcionará a bajas velocidades para garantizar la seguridad. Sin embargo, sus sensores pueden detectar obstáculos hasta el centímetro, y todo el progreso se monitorea desde el centro de control, si se usa principalmente en parques industriales y en medio de la noche, también es probable que no conduzca en carreteras Con muchos peatones.

El roadshow de Tesla Semi fue bien recibido, y algunos clientes importantes como Walmart triplicaron su pre-pedido. Volvo espera poner en funcionamiento su primer camión eléctrico para uso comercial, un camión de basura, este año.

Hay algunas otras cosas que diferencian a Vera, que funcionará a bajas velocidades para garantizar la seguridad. Sin embargo, sus sensores pueden detectar obstáculos hasta el centímetro, y todo el progreso se monitorea desde el centro de control, si se usa principalmente en parques industriales y en medio de la noche, también es probable que no conduzca en carreteras Con muchos peatones.

En cuanto a sus baterías, Vera funcionará con las mismas baterías de ión de litio de 100–300 kWh que alimentarán el Volvo FL Electric y el FE Electric, dos camiones tripulados completamente eléctricos que la compañía debutó en abril. El FL está diseñado para ser utilizado en múltiples aplicaciones y tiene un alcance de poco menos de 200 millas, mientras que la FE tiene un alcance de aproximadamente 125 millas. Estos camiones pronto saldrán a la calle en la ciudad natal de Volvo, Gotemburgo, en Suecia.

Por su parte, el Tesla Semi ofrecerá un piloto automático mejorado, que aunque será capaz de evitar colisiones requerirá que un conductor esté despierto y alerta todo el tiempo. Y si bien aún no se ha puesto en uso comercial, los prototipos ya han salido a la carretera, lo que ha provocado una serie de avistamientos en estaciones de sobrealimentación y con varios compradores corporativos. Eso es a pesar del hecho de que no se espera que la Semi entre en producción hasta el próximo año.