El ruido del aeropuerto aumenta el riesgo de enfermedad cardíaca y ansiedad en el estudio LaGuardia

Los residentes de Queens, Nueva York, viven a la sombra del aeropuerto LaGuardia, uno de los más transitados de América. El ruido incesante de los aviones que viajan se ha convertido en un hecho de la vida, pero los cambios recientes en las rutas de vuelo han empeorado aún más el ruido de algunas personas. Se ha vuelto tan malo que, como revela un nuevo estudio, el ruido está llevando a pronunciados efectos en la salud de las personas que viven debajo de esas carreteras en el cielo.

El investigador principal Zafar Zafari, Ph.D., de la Escuela de Farmacia de la Universidad de Maryland y un equipo de la Escuela de Salud Pública Mailman de la Universidad de Columbia, notaron un cambio en la forma en que los vuelos del aeropuerto LaGuardia de Queens dejaron la pista y vieron la oportunidad de Investigar sus efectos en la salud. El nuevo estudio, publicado en La revista internacional de investigación ambiental y salud pública Describa los resultados de su investigación, mostrando el efecto que las nuevas vías de vuelo están teniendo en los niveles de ansiedad y enfermedad cardiovascular en personas que están directamente expuestas al ruido.

Fue el cambio en los patrones de vuelo lo que hizo posible el estudio. Históricamente, los vuelos que salían de LaGuardia volaron directamente sobre el estadio Arthur Ashe en Flushing, Queens, donde se celebra el US Open cada agosto. Pero debido a que el ruido era ensordecedor tanto para los jugadores como para los espectadores, los planificadores de vuelo crearon una nueva ruta, llamada "TNNIS Climb", que redirigía a los aviones de sus caminos sobre el estadio hacia barrios residenciales. En 2012, el Aeropuerto LaGuardia hizo la transición de TNNIS para su uso durante todo el año en un intento por reducir los tiempos de demora y reducir los costos. Como muestra el estudio, los costos no se redujeron, de hecho, se aumentaron. Zafari dice Inverso que los modelos de su equipo demostraron que la transición al uso de TNNIS durante todo el año tenía muchos más costos de salud que beneficios económicos.

"Solo mostraron los beneficios en JFK, y lo capturamos en nuestro modelo", dice. "Pero por otro lado, pierdes mucha salud debido al uso de TNNIS durante todo el año".

El corredor de ruido TNNIS

"Sabes, el hecho de vivir en Kew Gardens es que vas a escuchar el ruido del avión", M.K. Moore, residente de Kew Gardens y presidente del grupo ambientalista Friends of Forest Park, dice a Inverso. "Quizás los vuelos son más frecuentes, pero entiendo la decisión porque en el Abierto, todos están afuera. Así que el ruido es muy fuerte para ellos ". Lo que Zafari y su equipo querían cuantificar era el grado en que el ruido era puramente una preocupación estética y cuánto era fisiológico.

Por lo tanto, su equipo construyó un modelo estadístico basado en informes disponibles públicamente de LaGuardia, información de seguimiento de vuelo y literatura establecida que vincula el ruido de los aviones con la ansiedad y las enfermedades cardíacas. "Hay un estudio que muestra que estar expuesto al ruido de las aeronaves por encima de 60 está asociado con un riesgo de riesgo de 1.14. En otras palabras, un riesgo 14 por ciento mayor de desarrollo de enfermedades cardiovasculares ”, dice.

Los datos en tiempo real sobre el ruido causado por el tráfico aéreo permitieron al equipo concentrarse en dos áreas de Queens: los distritos 7 y 11 de la junta comunitaria, donde el ruido se había vuelto constante y ensordecedor desde 2012. El equipo de Zafari determinó que entre 31,329 y 83,807 personas están expuestos a niveles peligrosos de ruido en Queens cada día, exponiéndolos a un mayor riesgo de ansiedad y riesgo cardíaco. También encontraron que, después de que el aeropuerto adoptara TNNIS a tiempo completo, esas personas estaban expuestas a 10 decibelios Más ruido que antes. Esos diez decibelios adicionales equivalen a un "año de vida con calidad ajustada por calidad" o "AVAC", una medida de salud pública que se utiliza para determinar si una intervención tiene un impacto en la vida diaria de una persona.

"La eliminación de TNNIS le daría un QALY adicional", dice Zafari. "Eso significa que para una persona promedio, no estar expuesto al ruido de TNNIS, si sigue a esa persona durante toda su vida, sería casi un año de plena salud".

Esa es la vida justa

Moore, cuyo vecindario se encuentra en la frontera del distrito 7, aún puede escuchar el ruido del avión en su vecindario, que, en el momento de escribir este artículo, es de alrededor de 53 decibelios. En varias zonas de Queens, está más cerca de 70 decibelios. Para su modelo, Zafari solo contó los vecindarios expuestos a 60 decibelios de ruido, una medida conservadora, más alta que el umbral europeo de 55 para el riesgo cardiovascular.

Por su parte, Moore no se preocupa demasiado por los efectos del ruido del avión, aunque Kew Gardens no tiene que lidiar con tanto ruido como en otros lugares. Las comunidades vecinas han ido y viniendo entre los residentes y LaGuardia acerca de la ruta del TNNIS, pero los residentes parecen estar dispuestos a resolverlo. Es la ruta que es el enemigo, no el aeropuerto en sí.

"Lo que pasa con Kew Gardens es que somos una comunidad aeroportuaria", dice Moore. “Estamos llenos de empleados del aeropuerto, pilotos, tripulación de vuelo, tengo varios viviendo en mi edificio. Contribuyen a nuestra comunidad ”.

Sin embargo, según el nuevo documento, la ruta TNNIS puede que ni siquiera sea buena para la comunidad. Cuando Zafari ejecutó la simulación, aproximadamente el 25 por ciento de los escenarios generaron efectos neutros para la salud y beneficios de ahorro para los aeropuertos. El resto de los escenarios, encontró, extrajeron un costo que él cree que no vale la pena correr el riesgo.

Eventualmente espera revisar el modelo para incluir otros efectos potenciales del ruido en los residentes de Queens, por ejemplo, el efecto que podría tener sobre el sueño o el rendimiento en la escuela. Pero incluso él admite que esos parámetros son difíciles de capturar en una simulación. Mientras Zafari continúa modificando sus cálculos, debería esperar que la gente de Queens sea tan resistente como Moore, quien dice que no le importa demasiado el ruido.

"Eso es simplemente la vida en Kew Gardens", concluye.