El modelo de gama media Tesla 3 viene con una batería sorprendentemente pequeña

Tesla ha evitado anunciar tamaños de capacidad de batería para el Modelo 3, pero un nuevo informe afirma revelar el tamaño real del paquete utilizado para el nuevo modelo de gama media de la compañía. El auto, que se lanzó la semana pasada, es el auto eléctrico más barato que Tesla vende con un precio inicial de $ 46,000.

Un Electrek El informe del jueves indica que el nuevo modelo de gama media, que ofrece 260 millas de alcance, viene con un paquete de 62 kilovatios-hora. El CEO Elon Musk explicó que es esencialmente una versión reducida del paquete que se encuentra en la edición de largo alcance de 310 millas, que cuesta más en comparación con una batería construida desde el principio para su tamaño, pero funciona como una brecha efectiva mientras se trabaja Continúa hacia la edición estándar de 220 millas. La versión de largo alcance tiene un paquete de alrededor de 74 kilovatios-hora. Estas cifras son sorprendentes, ya que el Modelo S obtiene alrededor de 200 millas de su paquete de 60 kWh y 260 millas de su paquete de 75 kWh.

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Esta discrepancia entre los dos vehículos puede explicarse por las variaciones en el maquillaje del Modelo 3. Como ejemplo, el Modelo 3 tiene un coeficiente de resistencia al arrastre de 0.23 en comparación con el coeficiente del Modelo S de 0.24.Un coeficiente más bajo significa un vehículo que corta el aire más fácilmente, pero es importante tener en cuenta que las cifras no tienen en cuenta las mediciones, como el área de superficie que puede afectar el arrastre. En ese frente, el Modelo 3 también sale superior, midiendo 185 pulgadas de largo por 73 pulgadas de ancho por 57 pulgadas de alto, en comparación con el Modelo S más grande con 196 pulgadas de largo por 77 pulgadas de ancho por 57 pulgadas de alto. Esto también significa la mitad del espacio de almacenamiento en el frunk y el baúl del Modelo 3.

El Modelo 3 también tiene "ruedas aerodinámicas" de 18 pulgadas como estándar. Estas cubiertas aerodinámicas ofrecen un aumento de eficiencia de alrededor del 4.3 por ciento en comparación con las ruedas estándar, un impulso que se incluye en el rango anunciado. Todos estos cambios permiten que el Modelo 3 siga avanzando con menos energía, lo que ahorra en el costo de la batería y le permite a Tesla vender el auto a un precio más barato.

Tesla podría avanzar más en esta dirección con el Modelo Y, un próximo vehículo utilitario deportivo de nivel de entrada configurado para actuar como un compañero del Modelo X, que podría lanzarse en marzo.

Una vez que esté fuera del camino, el próximo auto de Tesla podría ser el supercoche Roadster de segunda generación.