Esta mañana, Fiat Chrysler retiró 1.4 millones de vehículos con computadoras con tablero Uconnect luego de digerir un hecho que estaba claro hace un año: los autos podrían ser pirateados remotamente. Chris Valasek y Charlie Miller, quienes demostraron que el hackeo en la conferencia Black Hat en Vegas del año pasado (el hecho de que el evento de este año se acerca parece relevante aquí) nunca fueron prudentes con respecto a su trabajo; Chrysler reaccionó lentamente. Sin embargo, el anuncio de hoy fue interesante por dos razones: el retiro solo requería que los propietarios actualizaran el software con USB distribuidos, y la sabiduría predominante entre los especialistas en marketing es que la tecnología de los autos es todo el juego.
La venta de autos fracasó que la industria automotriz comenzó a preocuparse tan pronto como se terminó de preocuparse por la implosión económica de los EE. UU. De 2008, en realidad nunca llegó. Hoy en día, los jóvenes a los que se refiere incesantemente como Millennials por el tipo de personas que hablan así, son el segundo grupo más grande de compradores de autos nuevos. Gran parte de la industria automotriz acredita la proliferación de tecnología en el automóvil con la conversión de consumidores de teléfonos inteligentes a consumidores de automóviles. ¿Qué significa el Fiat Chrysler en el contexto de esa tendencia? Es difícil decirlo a nivel del consumidor porque los pronosticadores del mercado han demostrado una capacidad impresionante para estar equivocados, pero probablemente presagie un movimiento dentro de la industria para mejorar la tecnología, particularmente el software.
Para los conductores, especialmente los conductores más jóvenes y con conocimientos de computadoras, esta es una gran noticia, y no debido a la piratería. Sí, la industria automotriz necesita talento informático y, en particular, talento de codificación para reforzar sus defensas, pero también necesita repensar la interacción básica entre los humanos y las ruedas. Con el uso compartido de viajes y Uber (http://www.uber.com/, y algo llamado Lyft en aumento), los consumidores no están siendo poco razonables cuando esperan obtener más que el transporte de sus automóviles. Los automóviles deben proporcionar una base de operaciones. para la gente que los maneja, una oficina movible y una comodidad. Nuestros teléfonos pueden llevarnos del punto A al punto B, por lo que necesitamos autos para hacer otra cosa. El software no es la respuesta completa, pero debería ser parte de eso.
En cuanto a si habrá o no una migración de Menlo Park a Detroit, bueno, es poco probable que ocurra mañana. Pero es mejor que creas que los reclutadores de la compañía irán en tropel hacia el sol poniente. Pueden llegar demasiado tarde, pero eso es, dentro del contexto de la industria automotriz nacional, justo a tiempo.
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