Full reveal! Model S can now hit fastest Tesla mode (plaid mode)
Tal vez Elon Musk predice números de producción de Tesla improbables y aparentemente imposibles porque tiene algunos secretos que aún no ha revelado.
Tesla anunció ayer que todos los autos modelo S de 70 kilovatios-hora que vendieron durante el mes pasado se actualizaron a una batería de 75 kWh. Los rumores de 75 kWh comenzaron el lunes cuando un sitio web de emisiones de California enumeró la opción, pero a Tesla no le importó explicar cómo manejarían el aspecto de la producción. Resulta que las personas tenían la batería de 75 kWh todo el tiempo, solo tienen que pagar a Tesla por una actualización remota.
La actualización cuesta $ 3,000 y agrega otras 15 millas por cargo al rango del automóvil. Eso es $ 200 por milla. Para las personas que recientemente compraron su Modelo S y están dispuestas a perder el dinero extra, todo lo que tienen que hacer es actualizar de forma inalámbrica. Los concesionarios de Tesla ni siquiera tienen que tocar el hardware (aunque puede actualizar el automóvil con un concesionario de Tesla después de actualizar si desea reemplazar su logotipo "70" por un "75").
La actualización, aunque furtiva, es el sistema ideal para Tesla. A la gente le gusta tener opciones, y la batería de 75 kWh les da una opción sin hacer que la fábrica de Tesla descubra cómo producirá otra iteración en el modelo.
Musk le dijo a los inversionistas que quiere mover la mayor parte posible de la manufactura interna, y crear una batería es una forma de hacerlo. El Modelo X también tiene una opción de 75 kWh, por lo que Tesla puede usar el mismo paquete de baterías para ambos.
Claramente, Tesla ya tiene sus manos llenas con la demanda del Modelo 3, el desplome del Modelo X y una garantía hablada en almizcle que la compañía no será rentable este año.
A pesar de todo eso, Musk sonaba abrumadoramente confiado en la compañía durante la llamada de ganancias del primer trimestre (incluso si él neuróticamente mantiene un saco de dormir en su escritorio en el piso de la fábrica). Tal vez esa confianza proviene de una lista más larga de secretos que acechan a los Teslas que ya están en la carretera.
Tesla hizo un movimiento similar con el software de piloto automático. El piloto automático se puede descargar de forma remota por $ 3,000, y las actualizaciones a Piloto automático también se realizan a través de la red inalámbrica.
Molestar a los propietarios de Tesla con actualizaciones más allá de un muro de pago es un juego de poder que parece haber funcionado para el piloto automático. Pero Autopilot es un avanzado sistema de conducción semiautónoma. Cinco kWh adicionales son solo 15 millas adicionales. Sin embargo, los paywalls parecen funcionar mejor para Tesla que para el negocio de los periódicos.
Un portavoz de Tesla dijo El borde que la compañía continuará ofreciendo la opción de 70 kWh, pero solo hará modelos que se ajusten a paquetes de baterías de 75 kWh. Es "una decisión que es la más eficiente para Tesla y la más beneficiosa para nuestros clientes".
Pero debes preguntarte: ¿Qué más está escondiendo Tesla debajo de esos cuerpos ergonómicos y elegantes?
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