Uber y GrabCar se hacen ilegales en Indonesia después de violentas protestas

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Indonesia | Working at Uber | Uber

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Anonim

Los conductores de taxis en la capital indonesia de Yakarta tomaron una posición violenta hoy contra Uber y otros servicios basados ​​en aplicaciones de llamada.

Los conductores de taxis, autobuses y bajaj (scooters de tres ruedas) se congregaron en las ya abarrotadas calles de Yakarta para protestar por las compañías de telefonía móvil y sus contratistas independientes. Los manifestantes, muchos de los cuales usaban uniformes de la compañía de taxis más grande de Indonesia, Blue Bird Group, afirmaron que las aplicaciones móviles para compartir viajes no están reguladas por las mismas leyes que otros medios de transporte, lo que pone a las compañías establecidas en desventaja.

Alrededor de 10,000 miembros de la Asociación de Conductores de Transporte Terrestre de Indonesia planeaban marchar hacia edificios gubernamentales para convencer a los funcionarios gubernamentales de prohibir el transporte basado en aplicaciones. Pero la protesta se volvió violenta cuando docenas de taxis bloquearon las carreteras principales, y los conductores arrancaron de sus vehículos a los conductores que no protestaban y los atacaron físicamente. Los manifestantes enojados destrozaron los parabrisas con piedras y palos y rompieron los espejos laterales no solo de las compañías contra las que protestaban, sino también de los conductores que continuaron operando en lugar de unirse a la protesta.

Otro momento importante de Indonesia: los taxistas de Yakarta que protestaban contra Uber, capturan a sus colegas no atacantes.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22 de marzo de 2016

Uber, junto con GrabCar y Go-Jek, han salpicado el mercado indonesio en los últimos dos años. Yakarta es una ciudad de 10 millones de habitantes, y es conocida por el tráfico inactivo y la falta de infraestructura de tránsito rápido. Los costos más baratos y la mayor comodidad del transporte basado en aplicaciones ha llevado a las personas a las empresas en masa. Sin embargo, en gran parte no están regulados y no están obligados a tener las mismas licencias y no pagan los mismos impuestos estatales que los taxistas tradicionales en Indonesia, ni los conductores independientes tienen que pagar un permiso de transporte anual.

El gobernador de Yakarta, Basuki Tjahaja Purnama, salió del lado de las compañías de transporte tradicionales el año pasado cuando pidió a la policía que arrestara a los conductores de Uber. Uber, por otro lado, dijo que la ley de Indonesia les permite operar en el país, y el ministro de comunicaciones de Indonesia, Rudiantara, se puso del lado de Uber. Rudiantara se negó a prohibir cualquier aplicación de transporte móvil después de una protesta el 15 de marzo porque una prohibición sería un golpe contra la creciente economía digital de Indonesia.

Pero después de la destrucción que siguió a las protestas de hoy, el Ministerio de Transporte de Indonesia ha declarado ilegales a Uber y GrabCar. Para comenzar a operar nuevamente, las compañías deben convertirse en un negocio de alquiler de autos y obtener licencias como operadores de transporte público, pasar exámenes de manejo y estar cubiertos por un seguro de auto. Si los servicios desean operar como una alternativa al servicio de taxi, como lo hace Uber en los Estados Unidos, los conductores deben usar un taxímetro que esté en línea con la tarifa regulada por el gobierno.

Indonesia no es el único país que ha visto una reacción violenta contra Uber y sus semejantes. Los taxistas en Francia atacaron a los conductores de Uber y sus autos el año pasado, y hay una lista saludable de ciudades y países que han prohibido por completo y parcialmente prohibido a Uber desde Eugene, Oregon, a Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Sin embargo, las cosas son un poco más físicas y están más llenas en las calles de Indonesia:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22 de marzo de 2016
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