Una docena de años después de que el famoso jet Concorde fue retirado como un ruidoso y económico fracaso, la Corporación Aerion dice que está diseñado un jet supersónico que será casi tan rápido como el original. y tiene requisitos de potencia suficientemente bajos para operar en negro.
El avión AS2 planeado volará hasta 12 pasajeros (o por el contrario: sí, solo 12) entre Londres y Nueva York en tan solo tres horas para 2023. (Eso es más lento que el tiempo récord de 2 horas, 52 minutos, 59 segundos, según lo establecido por el Concorde original).
Mientras los ejecutivos de Aerion siguen buscando un sitio de fabricación en los EE. UU., Los diseñadores de la empresa con sede en Reno, Nevada, finalizaron los diseños preliminares para un ala de fibra de carbono, un tren de aterrizaje y un sistema de combustible para el avión que será capaz de acelerar a Mach 1.5 (velocidad depende de la altitud pero alrededor de 1,150 mph) sobre los océanos. Los chorros normales promedian una velocidad de 480 millas por hora.
Según un comunicado sobre ingeniería enviado a Inverso Los ingenieros de Aerion ahorrarán combustible al dominar un "flujo laminar natural supersónico sobre las alas del AS2" que, combinado con el diseño del fuselaje, reducirá la resistencia a la fricción en aproximadamente un 20 por ciento en comparación con un diseño de ala convencional.
Si bien el Concorde, conocido por sus explosiones supersónicas, no pudo operar bajo las regulaciones de 2015 sobre ruido y emisiones, la reducción de la resistencia del AS2 reducirá los requisitos de energía y el consumo de combustible.
"La economía de un avión comercial es fundamentalmente diferente a la de un avión de pasajeros", dice un representante de Aerion. “Los usuarios de aviación de negocios dan un gran valor a su tiempo y pagarán por los beneficios de ahorro de tiempo de un avión de negocios, y, por supuesto, un avión supersónico ofrece el mayor ahorro de tiempo. Aerion estima un mercado de más de 20 años para 600 jets AS2, más que suficiente para evitar los problemas financieros del programa Concorde ".
Debido a que el diseño del AS2 debería dejarlo volar justo por debajo de la velocidad del sonido con más eficiencia que el Concorde, puede establecer rutas en todo el mundo.
La compañía, respaldada por el multimillonario con sede en Texas Robert Bass, tendrá todos los componentes principales suministrados por Airbus, que completará el ensamblaje final.
Además de solo ser económicamente agotador, el Concorde estaba lidiando con la estela de una pesadilla del vuelo 4590 de Air France que dejó 113 muertos. Teniendo en cuenta los recursos largos y lentos que había involucrado a todos los involucrados, la tragedia fue más que suficiente para finalmente aterrizar el sueño de un avión supersónico que podría disparar a los pasajeros a través de los hemisferios en menos tiempo que el que tiene la mayoría de las personas entre el trabajo y la toma. su hora de almuerzo.
Que al Concorde original se le permitiera volar durante tanto tiempo a pesar de no haber hecho dinero, habla de cuán enamoradas estaban las personas con la fantasía. Si Aerion puede capturar la imaginación del público mientras supera la ingeniería de su predecesor, no hay razón para que no pueda superar la carrera de más de tres décadas del Concorde.
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