Por qué los Astrónomos ODIAN a Elon Musk (y por qué tienen razón)
La mayoría de los vehículos totalmente autónomos utilizan un módulo sensor complicado, que generalmente se coloca en una torre con forma de bulbo en el techo, para navegar por el mundo que los rodea. Pero a pesar de sus funciones de Invocación y Piloto automático, nunca verá un módulo de sensor voluminoso encima de un vehículo Tesla. Y hay una buena razón para eso: Elon Musk odia los láseres.
La tecnología de detección utilizada en los vehículos automáticos de Google y muchos otros se denomina tecnología de detección de luz y alineación, o LIDAR. Es muy bueno detectar objetos alrededor de un vehículo en buenas condiciones, pero no le va tan bien con mal tiempo. Musk ha declarado en repetidas ocasiones que no es un fanático de LIDAR, y el jueves dijo que estaba duplicando sus intentos de crear un sistema autónomo de auto-conducción para los vehículos Tesla que no tiene nada que ver con la tecnología láser.
"Trabajando en usar el radar Tesla existente solo (desacoplado de la cámara) con suavizado temporal para crear una nube de puntos gruesos, como LIDAR", escribió Musk en la noche del jueves. Básicamente, cree que el plan de sensores existente de Tesla que incluye información de GPS y entradas de mapeo de alta resolución puede mejorarse hasta el punto en que la tecnología LIDAR sería redundante en el automóvil terminado y completamente autónomo.
Aún así, LIDAR es un sistema extremadamente avanzado, a menudo usado en aviones y en los cohetes SpaceX de Musk, así que ¿por qué dejarlo fuera de los planes de Tesla?
En su mayor parte, probablemente se reduce al costo. LIDAR, además de ser algo difícil de integrar en un Tesla de aspecto deportivo, es otra cosa que pagar cuando Musk busca poner un vehículo asequible, por debajo de $ 30,000 en la carretera para fines del próximo año.
Y hay razones para creer que un sistema sin LIDAR en realidad sería más confiable de todos modos, como señaló Musk en un tweet de seguimiento.
Él dice que debido a que LIDAR utiliza longitudes de onda visibles para detectar objetos en el espacio, estos sistemas basados en láser no están tan bien equipados para lidiar con la lluvia, la nieve, la niebla y el polvo.
Lo bueno del radar es que, a diferencia del lidar (que es una longitud de onda visible), puede ver a través de la lluvia, la nieve, la niebla y el polvo.
- Elon Musk (@elonmusk) 15 de julio de 2016
"Creo que se puede hacer todo esto con una óptica pasiva y luego con tal vez un RADAR", dijo Musk durante una conferencia de prensa en octubre cuando se le preguntó sobre la tecnología LIDAR de Google. "Si usted está conduciendo rápido en la lluvia o la nieve o el polvo. Creo que eso lo soluciona por completo sin el uso de LIDAR. No soy un gran fan de LIDAR, no creo que tenga sentido en este contexto ".
Los autos de Tesla ya son parcialmente autónomos a través del programa de piloto automático, que tampoco usa LIDAR. Pero la actualización que Musk está proponiendo sería, como lo pone en una respuesta de los fanáticos, "avances moderados y tal vez grandes sin hardware incremental".
Por supuesto, el desarrollo de la tecnología autónoma de Tesla no se ha desarrollado sin problemas. La compañía está bajo investigación por parte de la NHTSA luego del accidente fatal de un propietario de Model S que usa la función de piloto automático en Florida. A pesar de esa trágica muerte, Musk afirma que medio millón de vidas se salvarían con sus características de piloto automático existentes si la tecnología estuviera más extendida.
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