El ambicioso plan para descontaminar el Lago Titicaca
El plan de Tesla para electrificar la industria de camiones está tomando forma. El camión semi de la compañía, que se espera que llegue a las carreteras en 2019, está programado para encenderse usando las estaciones de carga de energía solar cada 400 millas en los Estados Unidos, capaz de volver a cargar el modelo de 500 millas en aproximadamente media hora. Es una importante empresa de infraestructura, y los primeros detalles de este plan finalmente han surgido.
Ese plan, descrito por Reuters el viernes, hará que Anheuser-Busch, PepsiCo y UPS construyan sus propios puntos de recarga in situ para ayudar a las entregas. Las compañías son parte de las nueve firmas principales que pre-ordenaron el camión, que tiene un precio de lista que comienza en $ 150,000 para el modelo de 300 millas.
Para los propios megachargers, Tesla confirmó al distribuidor que se está asociando con los principales clientes para desarrollar la red. Teniendo esto en cuenta, la compañía está adoptando un enfoque doble para garantizar que los camiones puedan completar las entregas: las estaciones de megacharger anunciadas anteriormente, construidas con la asistencia de grandes compradores, junto con puntos de acceso en las principales empresas estratégicamente posicionadas para beneficiar a su negocio. Anheuser-Busch, por ejemplo, está configurado para instalar equipos en sus cervecerías más grandes para permitir que sus 40 Semillas de Tesla completen las entregas.
Tesla ha factorizado los tiempos de recarga en su lanzamiento de ventas para la Semi. Los Estados Unidos requieren que los conductores de camiones se detengan por un descanso de 30 minutos cada seis horas, lo que proporciona un tiempo claro para que Tesla pueda realizar recargas convenientes. La dependencia de las estaciones de la energía solar también significa que Tesla planea proporcionar energía de bajo costo lejos de la red eléctrica tradicional.
"Debido a que estos megachargers funcionan con energía solar, su camión funciona con luz solar", dijo el CEO Elon Musk en la presentación del camión en noviembre de 2017.
Mira a Musk entrar en la habitación con el Semi en su inauguración.
La compañía enfrenta una dura competencia tanto de la industria de camiones tradicionales como de otros vehículos de bajas emisiones.Un vehículo diésel tradicional cuesta alrededor de $ 120,000 y puede llenarse en minutos desde un rango establecido de estaciones de recarga, pero carece de los ahorros de combustible promocionados por Musk. Mientras tanto, el camión de hidrógeno Nikola One promete tiempos de repostaje rápidos con una fuente ecológica, pero con un precio de $ 375,000, puede apelar a un pequeño nicho.
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