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El lunes, las aerolíneas de Delta cancelaron cientos de vuelos en respuesta a un apagón masivo en su sede de Atlanta. Los pasajeros se quedaron varados por un total de tres a seis horas por lo menos, ya que la compañía se apresuró a satisfacer la demanda de los clientes después de que más de 420 vuelos se retiraron temporalmente del tablero o se cancelaron por completo.
La interrupción del servicio es menos que una sorpresa cuando ocurrencias similares han alcanzado niveles récord en las últimas temporadas de viajes, especialmente en enero pasado, cuando una tormenta de nieve en el noreste aterrizó más de 10,000 vuelos justo en medio de una temporada de vacaciones pesadas. Pero el problema va más allá de las malas reacciones a las tormentas naturales: se trata de cuán estrechamente conectados están nuestros servicios a Internet y la electricidad, así como también la forma en que futuras interrupciones como la de Delta podrían afectar la forma en que avanzan los viajes internacionales.
Delta ha cancelado 427 vuelos debido a un corte de energía, mientras operaba cerca de 1,590 de sus casi 6,000 vuelos programados hasta el momento.
- Delta (@Delta) 8 de agosto de 2016
Aún no hay noticias sobre el impacto financiero de los vuelos de esta semana, pero Delta ha ofrecido un cupón de viaje de $ 200 a los pasajeros que tuvieron que esperar más de tres horas, o que se les cancelaron los vuelos debido a la interrupción. La mayor preocupación que se destaca entre los eventos del lunes es el hecho de que los generadores de respaldo no se encendieron porque se rompió el interruptor, un accidente que dejó una vulnerabilidad lo suficientemente grande como para costarle a la empresa una posible suma de dinero.
El analista de la industria aérea, Robert W. Mann, Jr., tuiteó su preocupación por el futuro del transporte aéreo que está cada vez más conectado a una red eléctrica poco confiable.
¿No hay una copia de seguridad de UPS de Central Site? >> Delta advierte sobre el caos después de un corte de energía, falla del sistema en todo el mundo http://t.co/qjieCXUM0I a través de @nbcnews
- Robert W. Mann, Jr. (@RWMann) 8 de agosto de 2016
En otras palabras, a menos que las aerolíneas puedan desarrollar salvaguardas y sistemas de respaldo confiables, estos cortes continuarán ocurriendo.
Más robusto, pero todos dependen de la energía eléctrica, servicios públicos o localmente disponibles de baterías / inversores o generadores.
- Robert W. Mann, Jr. (@RWMann) 8 de agosto de 2016
Vale la pena señalar que no fueron los sistemas aeroportuarios los que cayeron, sino el poder en la sede de Atlanta en Delta. Básicamente, el cerebro gigante que controla todos los datos de vuelo de Delta se apaga por completo, y la compañía no tenía energía de respaldo adecuada para mantener su centro de comando en línea. A medida que más y más viajes aéreos se rigen por computadoras en ubicaciones remotas, los servicios están sujetos a los caprichos de las redes eléctricas (como las de Atlanta) a las que están conectados. Otro usuario de Twitter le dijo a Mann que la cuadrícula de Atlanta era notoriamente irregular, lo que significa que Delta debería haber implementado mejores medidas de seguridad.
@RWMann Mis 4 años en el ATL de la infraestructura de la ciudad fue un ejercicio interminable de MEL: aún podría ser culpa de DL, pero la red estaba temblorosa.
- Eric Torbenson (@EricTorbenson) 8 de agosto de 2016
Por su parte, Delta ha sido extremadamente receptivo y ha publicado actualizaciones sobre la interrupción de los ejecutivos a medida que avanzaba el día.
Una actualización del CEO de Delta Ed Bastian: pic.twitter.com/udNN0kzbKs
- Delta (@Delta) 8 de agosto de 2016
Delta dice que aún está llevando a cabo una investigación más profunda, pero que su objetivo principal es lograr que los clientes se queden en casa y hacer las cosas bien con los pasajeros que se quedaron varados. Pero si las redes eléctricas en las que funcionan los aeropuertos no cambian,
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