Tabla de contenido:
- ¿Cuánto tiempo puede un auto eléctrico dar energía a una casa ?
- ¿Qué más necesitarías?
- Resolviendo las limitaciones de la batería.
Vivir fuera de la red es el sueño de cualquier recluso que se respete a sí mismo: sin facturas ni cortes de energía, ni correo electrónico, ni invitaciones a eventos en Facebook, ni fiestas con pizza en Uber. Sería genial
Y los paneles solares cada vez más eficientes han hecho que este sueño se acerque más a la realidad, pero la energía solar aún tiene sus limitaciones: el almacenamiento de energía es muy importante. ¿Qué sucede si alguien quiere mudarse a un lugar en las profundidades de la Sierra Nevada, donde la sombra montañosa cubre gran parte de la tierra y los pinos imponentes protegen el resto? ¿Podría alguien seguir viviendo un estilo de vida fuera de la red con algunas de las comodidades eléctricas de la vida?
Pero gracias al aumento de los vehículos eléctricos, la carga y la tecnología de la batería cada vez más potentes, podría vivir casi sin conexión a la red: solo tendría que conducir hasta una estación de carga cada pocos días.
¿Cuánto tiempo puede un auto eléctrico dar energía a una casa ?
Por el bien de este ejemplo, veamos el Modelo X de Tesla.
El consumo promedio de energía en el hogar es de alrededor de 30 kilovatios hora por día, según la Administración de Información de Energía de los Estados Unidos. Suponiendo que la persona que vive fuera de la red lleve un estilo de vida modesto, como lo haría si viviera lejos de la sociedad, un Modelo X completamente cargado podría proporcionarle tres días completos de electricidad.
Una nota sobre el almacenamiento de la batería: Dependiendo de cómo se coloque energía en la batería durante la carga, Raymond de Callafon, profesor de ingeniería de la Universidad de California en San Diego, dice Inverso la eficiencia de la batería del vehículo eléctrico puede ser del 95 por ciento o más, por lo que estamos trabajando en la idea de una batería verdaderamente completamente cargada.
¿Qué más necesitarías?
La batería del automóvil no se podría drenar completamente porque el automóvil tiene que poder volver a una estación de recarga. Pero Callafon señala que una solución a esto podría ser una dependencia solar parcial.
"Un sistema solar típico en su techo puede proporcionar 4 kW de potencia", dijo Callafon Inverso. "Si eso produce ocho horas sólidas de 4 kW de potencia, tendrías 32 kWh de energía generada, que puede cubrir tu necesidad de energía eléctrica para el día".
Las compañías de Elon Musk naturalmente también ofrecen soluciones para estos dos problemas. SolarCity podría instalar los paneles solares, y la batería doméstica Tesla Powerwall podría almacenar el exceso de energía.
La casa fuera de la red también necesitaría un inversor de energía. Las casas utilizan energía de corriente alterna (CA), mientras que los vehículos eléctricos funcionan con corriente continua (CC). Callafon sugiere un inversor de 10 kW. Además de transferir energía del automóvil, un inversor también convertiría el voltaje de CC de los paneles solares, pero, advierte Callafon, "los inversores pueden ser tan caros como las baterías".
Resolviendo las limitaciones de la batería.
Incluso si todo lo anterior funciona, una persona tendrá que regresar a la civilización para una estación de carga al menos dos veces por semana. No está mal para alguien que vive completamente fuera de la red, pero causa un problema cuando se tarda una noche entera en llenarse.
Ahí es donde Callafon cree que un nuevo sistema debería ingresar a la ecuación: el intercambio de baterías recargables.
Todavía no hay compañías de autos eléctricos que ofrezcan un servicio como este, pero Callafon le dijo a KPBS que un negocio de baterías intercambiables podría funcionar de manera muy similar a como funciona el negocio de tanques de propano. Simplemente traiga las baterías vacías y pague para cambiarlas en una estación por las llenas.
Este sistema implica que las baterías de los vehículos eléctricos serán fáciles de extraer e insertar, por lo que las pilas de pilas en las pilas de ellas podrían guardarse en esa exclusiva casa de Sierra Nevada. Teóricamente, los viajes a la ciudad podrían reducirse infinitamente.
"Para poder tener la flexibilidad de mover la energía alrededor, ahora la ven las personas a quienes les gusta almacenar su energía solar (energía) en una batería en su garaje", dijo Callafon a KPBS. "Y luego (ellos) pueden moverlo a su automóvil, o mover esas baterías en otros servicios públicos, un cortacésped o cualquier equipo que tenga".
Esa es una parte de esta ecuación que Musk y Tesla no han comprometido con. Pero con la tasa de innovación en la industria de vehículos eléctricos, es solo una cuestión de tiempo.
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