Mucho sobre Tesla desafía la tradición automotriz, incluido el modelo de ventas directas a consumidores de la compañía, que ha provocado la ira de las asociaciones de concesionarios de automóviles, además de los gobiernos estatales, a lo largo de su vida joven y dramática. El punto cero es Michigan, donde las leyes impiden que Elon Musk venda sus autos allí.
Pero Tesla tiene sus defensores en el estado, como el profesor de derecho de la Universidad de Michigan, Dan Crane, quien habló extensamente el miércoles sobre las leyes en un foro público y condenó su "proteccionismo para los concesionarios de autos".
"Restringir la capacidad de los fabricantes para encontrar formas efectivas de ingresar al mercado … es malo para la innovación", dijo Crane.
Musk ha compartido algunos comentarios incisivos sobre la ADA en el pasado, incluso yendo tan lejos como para decir que la organización está "pervirtiendo la democracia" en marzo de 2013.
Pero las invectivas de Musk no han impedido que los intereses especiales tomen forma en varios estados, como Michigan, para asegurarse de que Tesla no pueda vender sus autos directamente a los consumidores.
En octubre de 2014, el gobernador de Michigan, Rick Snyder, firmó una ley que anulaba completamente las ventas directas de Tesla, así como las ventas directas de automóviles de cualquier fabricante en el estado. La legislación fue (sorprendente) respaldada por General Motors, el mayor fabricante de automóviles en los Estados Unidos.
La prohibición de Tesla, aunque es dura para la compañía, se ve agravada por un proyecto de ley aparentemente intrascendente que actualmente se está abriendo camino a través del Comité de Desarrollo Económico del Senado de Michigan. Permite la venta directa de "autociclos" de tres ruedas, que son principalmente realizados por una empresa llamada Elio Motors.
Entonces, por qué Tesla está fuera, estos están en:
Muchos críticos ven el proyecto de ley, redactado en abril por el senador estatal Darwin Booher, como un incentivo injusto para el fabricante de Arizona, que ofrece los nuevos vehículos por el escaso precio inicial de $ 6,800.
Booher ha dicho que su proyecto de ley no se aplica a Tesla ni en el más mínimo sentido, y dice que "no está interesado en entrar en batalla por Tesla". Y aún así:
Oh: la planta de producción de Elio en Louisiana es propiedad de General Motors, y la compañía se lanzará oficialmente en 2016, cuando entregará 41,000 vehículos pre-pedidos a los clientes a mediados de año.
Además, la Comisión Federal de Comercio emitió una carta denunciando las leyes de Michigan en mayo pasado, que decía que la legislación "probablemente perjudicaría tanto a la competencia como a los consumidores" en todo el estado:
"La competencia está en el centro de la economía de Estados Unidos, y la competencia vigorosa entre los vendedores en un mercado abierto brinda a los consumidores los beneficios de precios más bajos, productos y servicios de mayor calidad y mayor innovación".
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