¿Qué está haciendo China en el espacio?
Los viajes espaciales comerciales siguen siendo más una fantasía capitalista que una realidad cotidiana, pero las vacaciones orbitales y la minería de meteoritos se sienten inevitables. La tecnología ya no está a generaciones, y los horarios propuestos por compañías como SpaceX son agresivos. Teniendo en cuenta todo esto, sería justo decir que el llamado de la agencia de aviación de las Naciones Unidas para las regulaciones del espacio se ha adelantado un poco. Pero es un infierno de una llamada. La Organización de Aviación Civil Internacional ha establecido un objetivo llamativo, solo cinco años, para ratificar las normas de los viajes espaciales comerciales.
Hay razones para ser optimistas de que los viajes espaciales realmente fortalecerán el derecho internacional, haciéndolo menos arcano al, hasta cierto punto, unificarlo de la manera en que lo hace el derecho marítimo. La necesidad de regular los espacios que no están claramente definidos por nuestras fronteras terrestres se entiende y acuerda universalmente. Y las Naciones Unidas ya han desempeñado un papel en el establecimiento de directrices, si no de regulaciones firmes, sobre el uso del espacio hasta la fecha. Pero esas pautas están desactualizadas.
En 1963, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una "Declaración de Principios Legales que Rigen las Actividades de los Estados en la Exploración y Uso del Espacio Ultraterrestre". Declaró que el espacio debería estar abierto a todas las naciones respetuosas de la ley, y esas naciones deben asumir la responsabilidad. Por cualquier cosa que envíen allí. Los Estados Unidos, la Unión Soviética y todas las principales naciones del mundo ratificaron estos principios en el Tratado de 1967 sobre el Espacio Exterior.
TIL el Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre, firmado por todas las principales naciones espaciales, prohíbe reclamar territorio en el espacio o en …
- Ted Hardman (@ TedHardman19) 15 de marzo de 2016
Vale la pena señalar que, a pesar de las directrices actuales de la ONU, es bien sabido que las superpotencias del mundo han considerado la posibilidad de crear armas. La estación espacial militar Almaz de la Unión Soviética incluía un cañón automático para evitar el embarque, y Estados Unidos recibió misiles espaciales como parte del escudo de misiles Star Wars del presidente Ronald Reagan. Por lo tanto, la posibilidad de cooperación internacional en los viajes espaciales y el turismo siempre debe verse atenuada por el potencial de las naciones para priorizar sus propios objetivos militares.
Una imagen utópica del viaje espacial y la exploración podría incluir a los controladores de tráfico espacial de las Naciones Unidas en los chalecos de seguridad azul claro de Robin, pero la realidad será más complicada. En esta etapa, las naciones individuales se responsabilizan de asegurar su propio espacio aéreo, y la agencia de aviación de la ONU solo presta apoyo y coordinación para los vuelos internacionales. Por lo tanto, la ONU puede desempeñar un papel de coordinación en el establecimiento de normas internacionales para vuelos espaciales comerciales, pero es casi seguro que no regulará la industria, lo que significa que no proporcionará ningún diente a los cuerpos policiales actuales.
Las naciones del mundo históricamente no están dispuestas a otorgar a las Naciones Unidas un mayor control sobre los ejércitos o las industrias, dejando al organismo internacional famoso por su incapacidad de hacer cumplir incluso sus principios más preciados. Los viajes espaciales internacionales son una buena área para involucrarse en función de la necesidad de cooperación multinacional, pero su papel también es limitado. La proliferación de satélites y viajes espaciales en las últimas décadas ha establecido claramente la necesidad de una mayor coordinación en el espacio, pero el espacio sigue siendo lo último en bienes comunes. La ONU solo busca evitar la tragedia.
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