La nueva Ruta de la Seda, Parte 1: De China a Pakistán | DW Documental
Hyperloop One, la compañía que realizó la primera prueba pública de hiperloop en mayo, anunció hoy una asociación con la ciudad de Moscú y una firma de inversión en transporte rusa llamada Summa Group. Y mientras que la asociación solo incluye la construcción de un hipervínculo para los 16 millones de habitantes de Moscú, el objetivo final es mucho más grandioso.
"Nuestra visión a largo plazo es trabajar con Rusia para implementar una nueva ruta de la seda transformadora", dice Shervin Pishevar, cofundador de Hyperloop One, y agregó que será "un Hyperloop de carga que transporta contenedores de carga de China a Europa en un día. ”
Hay algunas complicaciones logísticas relacionadas con el uso de un hyperloop para enviar carga, principalmente el costo por volumen de la cantidad relativamente pequeña de carga que una vaina de hyperloop podría llevar, pero imagínese poder ordenar un artículo de alto valor desde la mitad del mundo en el Mañana y tenerlo entregado por la tarde. Una Ruta de la Seda del siglo XXI tiene el potencial de revolucionar la forma en que se mueven los productos tanto como la Ruta de la Seda original para la Dinastía Han, o la forma en que la Ruta de la Seda de Internet revolucionó la forma en que se mueven las drogas.
La tecnología Hyperloop ha mejorado dramáticamente desde que Elon Musk lanzó su primer libro blanco sobre el hyperloop en 2013. Hyperloop One tuvo su primera prueba de cinco segundos en Nevada, que se realizó sin la ayuda de Musk, y Dubai, Eslovaquia y otros países del este de Europa están buscando para construir hiperloops propios.
No es sorprendente que Hyperloop One y su principal competidor, Hyperloop Transportation Technologies, hayan buscado fuera de los Estados Unidos para iniciar proyectos iniciales. Los reguladores locales no están exactamente saltando a las vías para financiar y legalizar este tipo de proyectos de infraestructura futurista.
Sin embargo, un hiperloop en Rusia ofrece "una alternativa económicamente atractiva a los flujos logísticos globales existentes", dice el multimillonario propietario de Summa Group, Ziyavudin Magomedov, sobre el proyecto. En otras palabras: el uso de un hyperloop para enviar carga podría hacer un banco.
Con la participación del gobierno ruso, la carrera mundial para construir el primer hipervínculo se parece más a una versión moderna de la Carrera espacial de los años sesenta. El ministro de Transportes de Rusia, Maxim Sokolov, dijo en mayo que el país está "listo como ningún otro país" para construir un hyperloop, y que Hyperloop One y el firmado Memorándum de Entendimiento de Moscú prueban ese compromiso.
Ahora que Hyperloop One tiene el respaldo del gobierno ruso y un objetivo que cambia el mundo, solo tiene que hacer algo que realmente pueda viajar a velocidades de hiperloop y detenerse sin la ayuda de un lecho de arena.
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